Der Altea Freetrack wurde auf dem Pariser Autosalon 2006 vorgestellt und nur drei Jahre später einem Facelifting unterzogen.
Volkswagen hat versucht zu sehen, ob es eine Mischung aus einem SUV und einem Minivan schaffen kann, aber das wollte es nicht unter seinem Markenzeichen tun. Also wandte es sich an eine seiner Marken, den spanischen SEAT, der das Auto baute. Er basierte auf der gleichen Plattform wie der MPV Altea XL, der über einen Langradantrieb verfügte. Aber dann hatte es noch einige andere Tricks im Ärmel.

Vielleicht war das Außendesign nicht die stärkste Seite des Alteea Freetrack, aber es beeindruckte auf jeden Fall mit seinen schwarzen Kunststoffstoßstangen, die um die Karosserie gewickelt waren. Darüber hinaus entschied sich SEAT dafür, die Kunststoffleisten sowohl vorne als auch hinten über die Radläufe zu verlängern. Plötzlich sahen die schwarzen Elemente nicht mehr billig aus. Sie schienen mit einem Zweck dort zu sein. Der hohe MPV mit seinen runden Linien über der Karosserie und dem silbernen Unterbodenschutz aus Kunststoff sah aus, als könnte das Auto echte Offroad-Strecken erobern. Beginnend mit der überarbeiteten Version war der Alteea Freetrack mit Kurvennebelscheinwerfern ausgestattet.

Im Inneren hatten alle Passagiere aufgrund der höheren Sitzposition viel Platz. Während die Innenraummaterialien für den SEAT keine oberste Priorität hatten, gab es mehr Hartplastikoberflächen als bei den meisten Autos des VW-Konzerns. Aber das war kein Problem, solange das Auto attraktive Standardannehmlichkeiten wie Klimaanlage, Tasten am Lenkrad und ein gutes Soundsystem bot, das mit einem DVD-Player für die Fondpassagiere hätte erweitert werden können.

Unter der Motorhaube bot SEAT dem Altea Freetrack eine Auswahl von fünf Motoren an, von denen die meisten mit Allradantrieb ausgestattet waren. Ein Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) stand auf der Optionsliste.