SEAT stellte 1996 das Cordoba-Coupé vor, und drei Jahre später stellte der spanische Autohersteller zusammen mit dem letzten Facelift der Baureihe die SX-Version vor.
Volkswagen brachte den Cordoba 1993 als Drei-Kasten-Limousinenversion des Ibiza auf den Markt. Der deutsche Autohersteller stellte beide im selben Jahr vor, aber es dauerte weitere drei Jahre, um die Coupé-Version von Cordoba zu zeigen. 1999 brachte SEAT zusammen mit dem Rest der Produktpalette ein Facelifting für die gesamte Cordoba-Reihe, einschließlich des Coupés, auch bekannt als SX.

Mit der überarbeiteten Version erhielt der Cordoba neue Scheinwerfer, die die Blinker enthielten. Seine etwas breiteren Kotflügel vorne und hinten werteten das sportlich wirkende Coupé auf. Trotz seines sehr kurzen Kofferraumdeckels war es kein Fließheck. Die Rücklichter wurden ebenfalls geändert und hatten ein klares Glas für die Rückfahrscheinwerfer anstelle des geräucherten aus dem Modelljahr 1996.

Im Innenraum setzte SEAT auf sportliche Akzente und installierte rote Buchstaben auf der Instrumententafel, verwendete jedoch einen schwarzen Hintergrund anstelle von Weiß. Der Autohersteller stapelte auf der Mittelkonsole die HLK-Steuerungen, den Radiokassettenspieler und darüber ein Paar Lüftungsschlitze.

Unter der Haube bot SEAT das Cordoba-Coupé mit besseren Motoren als den regulären Ibiza oder Cordoba an und startete mit einem 75 PS starken 1,6-Liter-Motor. Das Spitzenmodell namens Cordoba Cupra wurde von einem 1,8-Liter-Turbomotor angetrieben und leistete 180 PS. Alle Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb gekoppelt.