SEAT stellte 2008 die vierte Generation seines Kleinwagens Ibiza vor und baute ihn als Drei- und Fünftürer oder als Kombi.
Als das kleine Segment auf dem europäischen Markt an Bedeutung verlor, mussten die Autohersteller härter kämpfen, um mehr Fahrzeuge zu verkaufen. Darüber hinaus begann die Weltfinanzkrise, ihre ersten Opfer zu fordern. Volkswagen wusste das und hat den Ibiza als neues Modell auf den Markt gedrängt, um mehr Aufmerksamkeit zu bekommen. Es war das erste Fahrzeug des Volkswagen Konzerns, das auf der neuen PQ25-Plattform gebaut wurde, die später im Volkswagen Polo, Skoda Fabia und Audi A1 zum Einsatz kam.

Luc Donkerwolke hat das Auto geschrieben und auch den Audi A4, den Lamborghini Diablo VT, den Lamborghini Gallardo und den Audi R8 – LeMans-Renner gebaut. Der Ibiza SC sah selbst mit dem Basismotor wie eine kleine heiße Luke aus. Sein Design war emotional und zeigte skulpturale Türen, die in diesem Segment nicht alltäglich waren. Die seitlichen Heckscheiben des Autos zeigten eine nach unten geneigte obere Linie, die es sportlicher aussehen ließ.

Im Inneren verfügte der Wagen je nach Ausstattungsvariante über alle Annehmlichkeiten eines modernen Automobils. Aber es hätte mit einer neuen Infotainment-Einheit bestellt werden können, die ein Navigationssystem, eine Zweizonen-Klimatisierung, elektrische Fensterheber für alle vier und ein komplettes Sicherheitspaket mit Front- und Seitenairbags enthielt. Im Jahr 2012 erhielt der SEAT Ibiza einen Mid-Life-Cycle-Impuls, der einen Teil des Exterieurs und des Interieurs neu gestaltete. Das Auto wurde für die vorderen Passagiere hergestellt, was zu einem größeren Raum für die vorderen Insassen führte, aber für diejenigen, die auf der Rückbank saßen, begrenzt war.

SEAT installierte eine Auswahl von fünf Motoren unter der Motorhaube des SC, die zwischen 70 PS und 105 PS reichten.