Die vierte Generation des SEAT Ibiza wurde 2008 auf den Markt gebracht.
Es wurde auf dem Genfer Autosalon als Konzeptauto vorgestellt, aber das Serienmodell sah ähnlich aus und wurde im Sommer vorgestellt.

Das kleine Segment begann seinen Marktanteil zu verlangsamen, aber es war immer noch sehr wichtig in der europäischen Wirtschaft. Eine große Wirtschaftskrise stand bevor, aber der Ibiza musste sich auf den Markt begeben und alles verkaufen, was er konnte. Es war die erste Marke des Volkswagen Konzerns, die die PQ25-Plattform verwendete, die später beim Volkswagen Polo, Skoda Fabia und Audi A1 zum Einsatz kam.

Das dynamische Aussehen des Autos war ansprechend, mit emotionalen Winkeln und scharfen Linien. Die Seitentüren waren skulpturiert und das war bei den Fahrzeugen der kleinen Klasse nicht sehr üblich. Mit einem neuen Kühlergrilldesign an der Front und einem Stoßfänger mit einem lächelnden zentralen Lufteinlass wurde der Ibiza vom Markt gut angenommen. Der Designer des Autos war Luc Donkerwolke, der auch für Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo und den Audi R8 – LeMans-Renner – arbeitete.

Im Inneren verfügte der Wagen je nach Ausstattungsvariante über alle Annehmlichkeiten eines modernen Automobils. Aber es hätte mit einer neuen Infotainment-Einheit bestellt werden können, die ein Navigationssystem, eine Zweizonen-Klimatisierung, elektrische Fensterheber für alle vier und ein komplettes Sicherheitspaket mit Front- und Seitenairbags enthielt. Im Jahr 2012 erhielt der SEAT Ibiza einen Mid-Life-Cycle-Impuls, der einen Teil des Exterieurs und des Interieurs neu gestaltete. Die 5-türige Version war gut, um in der Stadt herumzufahren, aber mit begrenzter Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Für die technische Abteilung war der Ibiza mit Diesel- oder Benzinmotoren ausgestattet, die zwischen 75 PS und bis zu 148 PS für die 5-Türer-Version reichten.