Als Teil des Volkswagen Konzerns stellte SEAT den Ibiza auf der gleichen Plattform wie den Polo her und erhielt die meisten seiner Motoren, einschließlich des 1,8-Liter-Turboladers.

Die Europäer fingen an, nach heißen Luken zu fragen, und neben den üblichen Autoherstellern wie Volkswagen, Renault, Opel, Fiat und Honda trat SEAT dem Club bei und bot sportlichere Versionen an. Die Spanier nannten diese Versionen Cupra (Kupfer), und der Ibiza war der kleinste, der eine solche Behandlung erhielt.

Mit seinen abgerundeten Formen und großen Scheinwerfern war der Ibiza bereits ein bekanntes Fahrzeug auf dem Markt. Die Cupra-Version war eine Überraschung, die mit einer anderen Frontstoßstange ausgestattet war, die an der Unterseite einen breiten Kühlergrill und an ihrem äußeren Teil zwei Nebelscheinwerfer aufwies. Seine Radkotflügel wurden leicht vergrößert, um den sportlichen Look des Autos zu betonen. Um das Bild abzurunden, installierte SEAT größere Räder und einen Dachspoiler.

Da es ihn nur als Dreitürer zu kaufen gab, bot der Ibiza Cupra einen tollen Zugang für die vorderen Insassen und war auf die Rückbank beschränkt. Die vorderen Sportschalensitze waren mit einem speziellen Logo auf den Rückenlehnen der Vordersitze und mit Kontrastnähten ausgestattet. Für das Kombiinstrument verbaute der Autobauer weiße Zifferblätter.

Unter der Motorhaube installierte SEAT den 1,8-Liter-Volkswagen-Turbomotor mit 20 Ventilen. Es war der gleiche Viertopf, der im Audi A3, Audi TT, Volkswagen Polo GTI und Golf GTI verwendet wurde. Er war serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Dieselversion wurde ebenfalls angeboten.