Skoda stellte 2021 die vierte Generation seines Konkurrenten im kleinen Segment, Fabia, vor, und seine Funktionen überflügeln viele Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge.
Als Volkswagen den tschechischen Autohersteller Skoda kaufte, wollte man ihn zu einem Budget-Unternehmen machen, das sich eher auf seine Verkaufszahlen als auf den Gewinn pro Einheit stützte. Es half mit Technik und vielen anderen Verbesserungen, aber am Ende ging es um die Hartnäckigkeit der tschechischen Arbeiter, das Auto ordentlich zu bauen und sie zu einem der zuverlässigsten im Volkswagen Konzern zu machen. Der Fabia kam 1999 auf den Markt und war mehr oder weniger ein Volkswagen Polo mit anderer Karosserie. Im Jahr 2021 erhielt der Fabia die MQB-A0-Plattform, die von Audi A1, Volkswagen Polo und SEAT Ibiza verwendet wird, um nur einige zu nennen.
Das Äußere wurde immer noch von scharfen Winkeln und geraden Linien dominiert und ähnelte dem Designkonzept des tschechischen Kubismus. Sein breiter Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und verchromter Umrandung passte optisch zum Aussehen seiner größeren Brüder Scala, Octavia und Superb. Seine vordere Stoßstange wies unten einen breiten Kühlergrill auf, der die seitlich angebrachten Nebelscheinwerfer beherbergte. An den Seiten gestaltete das Designteam einige skulpturale Bereiche an der Unterseite der Türen, um die Luft zu kanalisieren und Turbulenzen in der Nähe der Karosserie zu verhindern. Sein aerodynamischer Koeffizient von 0,28 bestätigte, dass die Bemühungen der Ingenieure nicht umsonst waren.
Im Inneren bot Skoda bis dahin eines der geräumigsten Interieurs im Segment. Je nach Ausstattungsvariante bot der Autobauer optional ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument und ein 9,2-Zoll-Infotainmentsystem an. Sein Radstand bot ausreichend Platz für bis zu fünf Passagiere und einen Kofferraum von 380 Litern (13,4 cu-ft). Eine intelligente Option war der in die vordere Fahrertür integrierte Regenschirm.
Unter der Motorhaube installierte Skoda einen Fünf-Motoren-Wahlbereich zwischen 65 PS und 150 PS.
