In einer etwas seltsamen Wendung der Ereignisse werden die letzten Generationen von Smarts, die ausschließlich unter Daimler/Mercedes-Benz hergestellt werden, ausschließlich mit Elektroantrieb ausgestattet sein.
Ursprünglich nur als Option angeboten, ist die EQ-Version des smart forfour nun die einzige Version, die übrig bleibt, nachdem Geely 50 Prozent der smart GmbH von Daimler gekauft hat. Auch die nächsten Generationen des Modells werden ausschließlich mit emissionsfreien Elektroantrieben angeboten und in Deutschland entwickelt, aber überwiegend in China für den weltweiten Markt gefertigt.

Der Wechsel von Benzin- und sogar Dieselmotoren zu einer rein batteriebetriebenen Modellpalette im Laufe einer Modellgeneration fällt nicht leicht, aber der forfour ist in diesem Bereich mit dem kleineren zweitürigen fortwo identisch. Beide Autos wurden von Anfang an für die Unterstützung des Elektroantriebs entwickelt. Der Elektromotor des EQ forfour ist gut für 82 PS und gesunde 160 Nm sofortiges Drehmoment, genau wie seine kleineren Brüder. Beide nutzen wie bei den ICE-Versionen einen fremderregten Synchronmotor im Heck unter dem Gepäckraum, der aus einer Li-Ionen-Batterie mit 17,6 kWh Kapazität gespeist wird. Die 96 HV-Zellen in der Batterie verleihen dem Auto eine maximale Reichweite von 159 Kilometern (99 Meilen) nach NEFZ-Standard, was meistens ausreicht, um einen Tag lang alle Arten von Besorgungen durch eine Stadt zu erledigen und das Auto zu verstopfen nachts aufladen.