Spyker stellte den Spyder auf der gleichen Plattform wie sein Bruder, das C8 Coupé, vor.
Es bewahrte das einzigartige Türöffnungssystem, das beeindruckte.

Der im Jahr 2000 wiederbelebte Spyker wurde mit einem einzigartigen Design und einer heroischen Geschichte auf dem Supersportwagenmarkt eingeführt. Der Markenname stammt von einem Flugzeughersteller, der 1925 seine Pforten schloss und auch eine Automobilabteilung hatte. Maarten de Bruijn und Victor Muller gründeten 1999 Spyker Cars und brachten das C8 Coupé mit dieser Geschichte auf den Markt. Im folgenden Jahr stellten sie die Roadster-Version vor: den C8 Spyder.

Der von Audi angetriebene Supersportwagen hatte einen ungewöhnlichen Look für seine Scheinwerfer. Sie bauten vier Lampen unter klarem Glas ein. Ein Maschengitter half, den Motor zu kühlen, während eine Absaugöffnung die warme Luft über die geneigten A-Säulen abgab. Mit seinen rundum abgerundeten Formen und der kurzen Kabine sah er aus wie ein überdimensionaler MG TF Roadster. Sogar der Motor befand sich in der Mitte, und das zwang den Autohersteller, zusätzliche Lufteinlässe oben auf den hinteren Seitenverkleidungen und an den Seiten anzubringen.

Innen war bis auf die Knöpfe und Schalter alles mit Leder und Aluminium verkleidet. Es war eindeutig ein Auto, das für diejenigen gebaut wurde, die einen Sinn für Luxus hatten. Das Aluminium-Armaturenbrett wies eine Reihe von Instrumenten auf, die in der Mitte platziert waren, während der Tachometer und der Drehzahlmesser den Bereich vor dem Fahrersitz einnahmen.

Der Motorraum befand sich in der Mitte und Spyker schloss einen Vertrag mit Audi ab, um ihnen den 4,2-Liter-V8-Motor zu liefern, der von dem deutschen Autohersteller in mehreren Autos verwendet wird. Dank seines Twin-Turbo-Vorschubs leistete das Triebwerk 525 PS.