Subaru überraschte die Welt, als es auf der Tokyo Motor Show 2007 den Impreza WRX STI vorstellte, aber nicht gerade positiv.
Seit Beginn der Impreza-Saga war er als Limousine oder Kombi erhältlich, aber das Modell von 2007 war das erste, das als Fließheck enthüllt wurde.

Vor dieser Generation hat der Autohersteller dem Design seines Autos nicht allzu viel Aufmerksamkeit geschenkt, aber für das Modell von 2008 war es eine andere Geschichte. Subaru drängte seine Designabteilung, etwas Besonderes zu schaffen, und das taten sie auch. Seine abgerundeten Formen und scharfen Winkel an den Scheinwerfern sowie der schmale Kühlergrill über der Stoßstange ließen das Auto aggressiv aussehen. Die Hutze auf der Motorhaube war funktional und auch traditionell für den WRX STI. Am unteren Teil, in der Schürze, installierte der Autobauer Nebelscheinwerfer. Normalerweise hatten die früheren STI-Versionen das nicht. Im Gegensatz zum Rest der Impreza-Reihe verfügte er über verbreiterte vordere und hintere Kotflügel in einem tuningähnlichen Stil. Hinten, oben auf der Heckklappe, fügte der Autobauer einen breiten Kotflügel hinzu.

Im Inneren war die Qualität der Materialien besser als zuvor. Seine mit Alcantara bezogenen Sportschalensitze vorn und die flache, geteilt umklappbare Sitzbank im Fond vermittelten den Kunden das Gefühl, keine leere Hülle mit Motor zu kaufen. Die Instrumententafel erhielt das gleiche Layout wie ihre Vorgänger, mit einem breiten Tachometer in der Mitte, flankiert vom Drehzahlmesser rechts und den Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen links.

Unter der Motorhaube installierte Subaru einen aufgeladenen Vierzylinder-Boxermotor. Das einzige verfügbare Getriebe war ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Kraft über ein einstellbares Mittendifferenzial in alle Kurven schickte.