Obwohl es nicht wirklich ein Subaru war, markierte der Justy 2008 die Einführung des japanischen Autoherstellers in das kleine Segment des europäischen Marktes.
Subaru war bekannt für seine Allradfahrzeuge und seine Boxermotoren. Als es den Justy auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 vorstellte, hob das Publikum deshalb die Augenbrauen und fragte sich, ob sie dort ein umgekennzeichnetes Fahrzeug oder einen ungewöhnlichen Subie beobachteten. Die Antwort war beides. Leider war es für den Autobauer der falsche Moment, ein völlig anderes Auto als seine Philosophie vorzustellen. Es war ein umbenannter Daihatsu Charade und teilte seine Plattform mit der zweiten Generation des Yaris, also dem Abschied vom allradgetriebenen Subaru Justy.

Seine Vorderseite wies einen gebogenen Bereich über dem Motorraum und eine geneigte, breite Windschutzscheibe auf. Seine Scheinwerfer bedeckten die vorderen Ecken vor den ausgestellten Radhäusern. Die Stoßstange selbst war derjenige, der der Welt sagte, dass es ein Subaru war. Es wurde zur Motorhaube verlängert und umfasste den oberen und den unteren Kühlergrill. Die gerade Fensterlinie beendeten die Designer abrupt mit einem Aufwärtsstoß zum Dach. Seine dicken C-Säulen versperrten den Blick auf den minimalistischen Kofferraum und von innen die Sicht des Fahrers auf die Rückseite.

Im Inneren war der Justy mit einem von Daihatsu Charade übernommenen Armaturenbrett mit seinem elliptischen Kombiinstrument ausgestattet, das einen breiten Drehzahlmesser und einen noch größeren Tachometer gruppierte. Trotz seines äußeren Erscheinungsbilds bot der Innenraum Platz für vier Erwachsene, aber die geringe Breite ließ kaum Platz für drei Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube gab es keinen Boxermotor. Die Bucht wurde von Daihatsus Reihen-Drei-Benziner gefüllt und schickte die Kraft der Vorderräder über ein 5-Gang-Schaltgetriebe.