Subaru und Suzuki haben ihre Kräfte gebündelt, um eine neue Reihe kleiner Fahrzeuge zu entwickeln, die in die Kategorie der Kei-Autos passen könnten, aber groß genug sind, um sie in andere Länder zu exportieren.
Während Suzuki den Cultus herstellte, baute Subaru die Justy-Reihe und brachte sie 1984 auf den Markt. Das Hauptproblem bei diesen Fahrzeugen war, dass ihre Gewächshäuser zu kurz waren und größere Menschen nicht hineinpassten. Beide Autohersteller gingen zurück zum Reißbrett und stellten das Modell von 1989 vor, das neu gestaltet wurde.
Subaru baute den Justy mit drei und fünf Türen. Seine geringe Größe machte ihn zu einem hervorragenden Fahrzeug in überfüllten Städten und auf engen Parkplätzen. Seine minimalistische Formensprache zeigte einen Satz rechteckiger Scheinwerfer und einen breiten und schmalen Kühlergrill. Die schwarze, umwickelte Stoßstange war mit an den Ecken montierten Blinkern versehen. Subaru übernahm die gleiche Idee für die Stoßstange im Heck, jedoch mit einem Nebelscheinwerfer und einem Rückfahrlicht. Trotz seines minimalistischen Designs versuchte der Autobauer, so viel Komfort wie möglich zu bieten. Die fünftürige Version ermöglichte einen leichteren Ein- und Ausstieg auf die Rücksitze, insbesondere für Kinder.
Im Inneren wies das Auto ein gerades Armaturenbrett mit einem rechteckigen Kombiinstrument auf. Obwohl es sich um ein kleines Fahrzeug handelte, bot der Autohersteller ihn mit einem Drehzahlmesser an. Der am Boden montierte Schaltknüppel stand auf einem höheren Mitteltunnel, der für das Getriebe benötigt wurde. Subaru verwendete die gleichen Bodenbleche für beide Front- oder 4WD-Versionen, die seit 1988 erhältlich waren. Die Rückbank war für zwei Passagiere geeignet, und bei Bedarf vergrößerte die umklappbare Rückenlehne den Kofferraum von nur 200 Litern (7 cu-ft). anständige 700 Liter (24,7 cu-ft).
Suzuki baute die Motoren für beide Autohersteller, da Subaru wenig Erfahrung mit Reihenaggregaten hatte. Die Kraft ging in allen Kurven über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein CVT.
