Subaru ließ das Impreza-Emblem von der WRX-Version im Jahr 2014 fallen und brachte bis 2021 die zweite Generation des gefeierten Modells auf einer völlig anderen Plattform als der reguläre Impreza auf den Markt.
Als Subaru die WRX-Reihe als Hochleistungsversion für den Impreza vorstellte, tat dies, um die Verbindung zur Rallye-Weltmeisterschaft zu betonen, aber die FIA verbot ihnen die Verwendung des WRC-Schriftzugs, was zur WRX-Version führte. Bis 2014 war das WRX-Emblem sogar noch bekannter als das Impreza-Typenschild, also entschied sich Subaru, eine andere Produktlinie namens WRX zu kreieren.

Im Jahr 2021 stellte Fuji Heavy Industry, Eigentümer der Marke Subaru, die zweite Generation des WRX vor, der seine Plattform nicht mit dem Rest der Impreza-Reihe teilte. Der Autohersteller baute es auf seiner neuen Subaru Global Platform auf und es enthält mehr Sicherheitsfunktionen als zuvor.

Der WRX hatte im Gegensatz zum normalen Impreza eine andere Frontverkleidung mit kompakten LED-Scheinwerfern und umlaufendem Tagfahrlicht. Sein sechseckiger Kühlergrill mit einem breiteren oberen Bereich trug in der Mitte das Subaru-Logo, während die vordere Stoßstange mit einer schwarzen Unterseite gestaltet wurde, um Steinschlägen besser standzuhalten. Die eckigen Schnitte für die Radkästen zeigten von den Seiten schwarze Kunststoffüberkotflügel, ähnlich denen, die bei SUVs verwendet werden.

Im Inneren platzierte der Autohersteller einen hohen 11,6-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole. Das Kombiinstrument war mit zwei breiten analogen Zifferblättern ausgestattet, die zwischen sich ein LCD für den Bordcomputer flankierten. Für die Top-Ausstattungsvariante mit dem Namen GT fügte der Autohersteller Recaro-Sportschalensitze mit spezifischer Stickerei hinzu.

Ein weiteres wichtiges Upgrade betraf den 2,4-Liter-Boxermotor mit Turbolader unter der Motorhaube. Der schickt sein Drehmoment über ein intelligentes Allradsystem über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe in alle Kurven.