Nach Angaben des Autoherstellers führte Tata 1994 das Sumo-Typenschild für ein robustes Mehrzweckfahrzeug oder MUV ein.
Indien war nach seiner Größe das achte Land weltweit, und sein Straßennetz war nicht richtig ausgebaut, als der lokale Autohersteller den Sumo einführte. Es hat das Fahrzeug gebaut, gemessen an den Bedürfnissen der Kunden, und das war eine großartige Antwort. Es war ein auf einem robusten Fahrgestell aufgebautes Fahrzeug mit Hinterradantrieb, das zehn Personen im Inneren befördern konnte. Es wurde vor 2007, als das Sumo Victa auf den Markt kam, zwei Updates unterzogen. Während der Hauptunterschied der Dieselmotor mit Turbolader war, wurden einige andere Modifikationen vorgenommen, um das Auto auf dem Markt wettbewerbsfähig zu halten.

Von außen markierte der Sumo Victa eine Rückkehr der quadratischen Scheinwerfer. Sein Vorgänger, der Sumo Spacio, hatte runde Scheinwerfer. Seine Flat-Panels für die Karosserie mit einer steilen und flachen Windschutzscheibe ließen keinen Raum für Interpretationen. Es wurde zu einem bestimmten Zweck gebaut, nicht um einen Designwettbewerb zu gewinnen.

Im Innenraum baute der Autobauer zwei Sitze vorne, eine Sitzbank in der Mitte und zwei Seitenbänke im Kofferraum ein. Somit könnte er problemlos zehn Insassen einschließlich des Fahrers aufnehmen. Aber es gab keine Garantie dafür, dass seine Benutzer nicht versuchten, mehr zu montieren, und das wusste der Autohersteller. Hinten erleichterte eine große, seitlich zu öffnende Tür den Fondpassagieren den Zugang. Tata setzte die Klimaanlage auf die Optionsliste, aber die Servolenkung war serienmäßig eingebaut.

Unter der Haube stellte Tata einen neu entwickelten 3,0-Liter-Turbodiesel vor, der bis zu 85 PS leistete. Er war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Es war entweder mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich.