Nach einem guten Start auf dem Markt wandte sich Tesla dem Massenmarkt zu und bot ein erschwinglicheres Fahrzeug an: Model 3.
Er war nicht so schnell wie seine Geschwister, aber er erschütterte die Autowelt.

Ein Alltagsauto muss bezahlbar und energieeffizient sein. Es muss nicht in weniger als 5 Sekunden die 100-km/h-Marke knacken, aber genügend Komfort und einen erschwinglichen Preis bieten. Deshalb war das Model 3 so begehrt. Außerdem war es immer noch schnell genug, um viele Sportwagen in Verlegenheit zu bringen.

Als Familienlimousine konzipiert, bot der 3er vier Türen und ein aerodynamisches Profil. Die Designer sahen aus, als wüssten sie nicht, wie sie das vordere Ende beginnen sollten, und ließen einen flachen Bereich, wo andere Autos den Kühlergrill hatten. Es gab einen tatsächlichen Kühlergrill für den AC-Kompressor und die Batteriekühler, aber er befand sich auf der Schürze. Insgesamt wirkte das Model 3 eher wie ein geschrumpftes Model S als wie ein Neuwagen, allerdings mit einer hässlicheren Nase.

Im Inneren verbaute Tesla fünf echte Sitze mit ausreichend Platz für fünf Insassen. Auf dem Mittelstapel wurde ein Touchscreen im Querformat installiert. Je nach Ausstattung war es mit einem Autopilotsystem ausgestattet, das ein vollständig autonomes Fahrsystem ermöglichte, ohne dass der Fahrer die Lenkräder oder die Pedale steuern musste.

Das Model 3 wurde mit drei Energieoptionen und vier Akkupacks angeboten und bot so für jeden Bedarf etwas. Die Leistungen waren nicht schlecht und die Reichweite konnte 310 Meilen (500 km) erreichen.