Eine Kombi-Version zu haben, ist ein Muss in der Kompaktklasse-Kategorie in Europa.
Aus diesem Grund wird der Corolla auch in dieser Form angeboten und verleiht einem Auto, das sich jetzt an die jüngere Generation richtet, mehr Nutzen.

Die Frontalfaszie ist die gleiche wie beim Rest der Corolla-Familie. Aber ab der B-Säule ist es ein ganz anderes Auto als der Rest der Baureihe. Mit einem um 25 mm abgesenkten Dach und einer größeren Länge wirkt der neue Touring Sports noch sportlicher als zuvor. Obwohl er mit 55 mm länger ist als die Nachfolgergeneration, sind die Überhänge kürzer. Die Erhöhung findet sich im Radstand wieder und gibt den Insassen auf den Rücksitzen mehr Beinfreiheit und mehr Kofferraum. Der Radstand beträgt 2,7 m (106,3 Zoll) und liegt damit bereits im Mittelklasse-Segment.

Die Heckscheibe und die Heckklappe sind für einen sportlicheren Look um 12 Grad mehr geneigt. Es sieht jedoch nicht wie ein Fastback aus. Aber der eigentliche, große Vorteil ist, dass die Heckklappe tiefer öffnet und auch die Ladekante gegenüber der Vorgängerversion abgesenkt wurde.

Die Motorauswahl für Touring Sports ist ein 1,2-Liter-Turbo, ein 1,8-Liter-Hybrid und ein 2,0-Liter-Hybrid.