Der Corolla war eines der erfolgreichsten Fahrzeuge der Welt mit Verkaufszahlen, die seit seiner ersten Einführung im Jahr 1966 durch die Decke gingen.
Der Altis 2014 war die europäische Corolla-Limousine. Aber mit einem anderen Namen, für den asiatischen Markt.

Die 11. Generation des Corolla mit dem Namen Altis wurde 2014 in Singapur auf den Markt gebracht. Im Gegensatz zu einigen kahl aussehenden früheren Generationen hatte diese ein sportlicheres Aussehen mit einer aggressiveren Stoßstange, die seitliche Lufthutzen und einen niedrigeren Frontgrill enthielt.

Die Scheinwerfer wurden oberhalb des Kühlergrills platziert, um den Eindruck eines “wütenden” Autos zu erwecken. Die drei verchromten Linien darauf vermittelten den Eindruck einer Stütze zwischen den Scheinwerfern und einer Verbindung zum mittleren Abzeichen. Am Heck wurde zwischen den Rückleuchten eine weitere verchromte Linie verbaut.

Innen war der Toyota Altis interessanter als sein Vorgänger. Auf der Mittelkonsole das Infotainment
Die Einheit wurde von einem Kohlefaserrand umgeben, um das sportlich inspirierte Gesamtbild zu verbessern. Leider waren die Sitze flach und hatten wenig Unterstützung für die Seiten. Der Radstand ließ genügend Beinfreiheit für die Fondpassagiere zu.

Unter der Motorhaube wurde nur ein Motor angeboten, ein 1,6-Liter mit doppeltem VVTI. Es wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem CVT kombiniert. Da es sich um eine moderne Version handelte, bot der Autohersteller ihn mit Schaltwippen hinter dem Lenkrad und mit 6 voreingestellten Übersetzungsverhältnissen an.

Die 12. Generation zu sein ist manchmal gut, besonders wenn Sie Corolla heißen und das meistverkaufte Auto der Welt sind, wenn wir die Ford F-Serie, einen Pickup, nicht berücksichtigen.
Der Corolla ist jetzt leiser, sicherer und sauberer als zuvor. Es lässt sogar die Dieselmotoren fallen! Die Japaner ließen auch das Auris-Emblem für die Heckklappe fallen.

Sie sagen, man soll ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen. So ist es auch bei der Corolla. Von außen mag mancher sagen, dass es sich um ein schönes Facelift handelt, aber eigentlich ist es ein völlig neues Auto, das auf dem Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C basiert. Die Corolla-Reihe 2019 hat ein neues, sportlicheres Aussehen und ist mit einem neuen Infotainmentsystem ausgestattet, das Android Auto und Apple CarPlay ermöglicht.

Dank der neuen Plattform verfügt der neue Corolla über eine Allrad-Einzelradaufhängung und eine andere Aufhängung für den vorderen McPherson-Typ, um die Straßenlage zu verbessern. Als Option können der Corolla Touring Sports und der Corolla Hatchback mit einer elektronisch gesteuerten adaptiven Federung ausgestattet werden.

Die angebotenen Motoren sind ein 1,2-Liter-Turbo mit 114 PS für die Limousine und Touring Sports und ein 1,6-Liter-Saugbenziner mit 132 PS für die Limousine. Getreu seiner Verpflichtung zur Ökologie bietet Toyota zwei Hybridtechnologien an: einen 1,8-Liter mit 122 PS und einen neuen 2,0-Liter mit 180 PS.

Drei Jahre nach der Veröffentlichung erhielt der Toyota Corolla der elften Generation ein Facelifting, das sowohl für das US- als auch für das internationale Modell erhältlich ist.
Letzterer erhielt eine neue Frontpartie, die sich an Toyotas Under Priority- und Keen Look-Design anlehnt, obwohl sie noch schärfer aussieht als das Vorgängermodell. Verchromte Türgriffe, neue 16- und 17-Zoll-Felgen, neue LED-Rückleuchten und eine neu gestaltete hintere Stoßstange sind ebenfalls Teil der Änderung. Der Toyota Safety Sense ist jetzt Standard und umfasst das Pre-Collision System, den Spurhalteassistenten, den Verkehrszeichenassistenten und das automatische Fernlicht.

Der Corolla war seit der Einführung des Typenschilds im Jahr 1966 eines der meistverkauften Fahrzeuge der Welt.
2012 stellte Toyota die elfte Generation vor, die 2016 für den US-Markt aufgefrischt wurde.

Toyota veröffentlichte das Facelifting für seinen Heimatmarkt im April 2015, aber es dauerte weitere zwei Jahre, bis sie US-Boden erreichten. Bereits 2017 war die Kompaktlimousine das meistverkaufte Fahrzeug ihrer Klasse, und das aus gutem Grund. Sein hoher Zuverlässigkeitsindex und die niedrigen Betriebskosten ließen es wie ein Schnäppchen aussehen. Für die überarbeitete Version änderte Toyota einige Dinge am Auto, und das Ergebnis war ein sichereres, besser aussehendes Fahrzeug.

Der Corolla war mit neuen LED-Fahrlichtern ausgestattet, die außen wie scharfe Zähne an der Vorderseite aussahen. Ein größerer, breiterer Kühlergrill fand seinen Platz an der unteren Seite der Stoßstange, während der reguläre Kühlergrill von oben schmaler war. Es sah so aus, als ob Toyota-Designer diesen Teil loswerden wollten. Die Scheinwerfer wurden geändert und erhielten je nach Ausstattungsvariante LED- oder Bi-LED-Lampen. Toyota montierte bei den LE- und XLE-Versionen serienmäßig 16-Zoll-Leichtmetallräder, während SE und XE einen Satz 17-Zoll-Räder erhielten.

Im Inneren verbesserte Toyota die Kabine mit neuen Funktionen wie dem neuen Infotainmentsystem mit einem 7-Zoll-Touchscreen, der über der Mittelkonsole installiert ist B. Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat oder automatisches Bremssystem.

Unter der Motorhaube ließ Toyota eine 1,8-Liter-Einheit fallen, die mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe für das Basismodell oder einem CVT für die anderen gepaart war. Mit acht PS mehr stand eine Eco-Version auf der Optionsliste und lieferte eine etwas bessere Kraftstoffeffizienz.

Er war der meistverkaufte Pkw der Welt und zählte bei der Markteinführung seiner elften Generation weltweit 40 Millionen Exemplare.
Und die Version von 2013 hat noch einige mehr hinzugefügt.

2013 war der Corolla nur die 3-Box-Version, während die Fließheck-Schwester Auris hieß. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs wurde gegenüber der vorherigen Generation erhöht, aber die Gesamthöhe verringert. Die Frontverkleidung hat ein aggressiveres Design erhalten und lässt den kahlen Look der älteren Versionen hinter sich. Die vordere Stoßstange hatte eine V-Form mit einem zentralen Lufteinlass und zwei seitlichen Lufteinlässen, in denen die Nebelscheinwerfer enthalten sind. Toyota behauptete, dass das Designteam ein paar Tricks vom Toyota F1-Team gelernt habe, um den Luftwiderstandsbeiwert zu reduzieren. Der Gesamtaspekt war sportlich, eine Eigenschaft, die den älteren Corollas unbekannt war.

Das kompakte Fahrzeug verfügte über ein völlig neues Innendesign und sein Hauptvorteil gegenüber der Vorgängergeneration war der um 100 mm (3,9”) auf 2700 mm (106,3”) vergrößerte Radstand, was zu mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere führte. Der Corolla 2013 zeichnete sich durch ein minimalistisches Design des Armaturenbretts aus, das von einer weichen Oberfläche gekrönt wurde. Für das Infotainmentsystem installierte Toyota in den oberen Ausstattungsvarianten den Toyota Touch 2 und den Toyota Touch 2 mit Go-Navigationssystem. Das Touchscreen-Display war für den Fahrer leicht zu erreichen und abzulesen.

Toyota brachte im Mai 2010 ein Midlife-Facelifting für seine zehnte Generation des Corolla heraus.
Die erfolgreiche C-Segment-Limousine erhielt ein leicht neu gestaltetes Äußeres und einen aufgewerteten Innenraum mit verbesserten Qualitätsoberflächen. Für das Äußere wurde der Kühlergrill neu gestaltet, zusammen mit der vorderen und hinteren Stoßstange, den Scheinwerfern und Rückleuchten. Der Innenraum erhielt kleinere Akzente für ein anspruchsvolleres Aussehen, das Lenkrad wurde neu gestaltet und verfügt jetzt über ein Design mit flacher Unterseite, während die mittleren und oberen Ausstattungsvarianten einen verbesserten Sitzbezug erhielten. Alle Motoren verfügen jetzt über Toyotas Optimal Drive und sind Euro 5-konform.

Eine neue Generation des Toyota Corolla wurde am 10. Oktober 2006 in Japan offiziell vorgestellt, während die US-Version des Autos am 31. Oktober 2007 auf der SEMA-Automesse in Las Vegas vorgestellt wurde.
Ähnlich wie bei den vorherigen Generationen bekamen die Amerikaner nur die Limousinenversion des Autos, aber der Toyota Matrix, der in den USA eigentlich ein ziemlich beliebtes Auto ist, gilt als Fließheckversion von Corolla. Die an den japanischen Markt adressierte Limousine Corolla trug den Codenamen Axio, was auf Griechisch „wertvolle Dinge“ bedeutet. Interessant ist, dass das erste europäische Land, das den neuen Corolla erhielt, Irland war, das das erste Modell im Januar 2007 erhielt, obwohl alle europäischen Modelle des Corolla 2007 in Adapazari, Türkei, gebaut werden. Die Plattform des neuen Modells wurde im Hinblick auf Stabilität, reaktionsschnelles Handling und präzise Lenkung verbessert. Der neue Toyota Corolla liegt ruhig und geschmeidig auf der Straße und erfüllt sein Versprechen, „eine Klasse darüber“ zu sein. Außergewöhnlich niedrige Geräusch-, Vibrations- und Härtewerte (NVH) heben den neuen Corolla weit über die damaligen C-Segment-Limousinennormen hinaus und vermitteln den Insassen das klare Gefühl, sich in einem Auto aus einem oberen Segment zu befinden.