Toyota stellte 2021 einen völlig neuen Tundra vor, nach 14 Jahren seit der Einführung des Vorgängers dieses Pickups im Jahr 2007 und den sieben Jahren seit dem aufgefrischten Modell von 2014.
Das Segment der Full-Size-Pickups ist auf dem US-Markt hart umkämpft. Also versuchte Toyota hart, amerikanische Kunden davon zu überzeugen, die Silverados, die F-150s, die RAMs oder den anderen japanischen Anwärter, Nissan Titan, fallen zu lassen. Die Verkaufsergebnisse von Tundra waren nicht schlecht, aber es erlangte nie das gleiche Image wie die lokalen Hersteller.

Sein robustes Erscheinungsbild wird durch ein neu gestaltetes Chassis und eine bewährte Robustheit unterstützt. Toyota hat den Tundra 2021 in den USA entworfen, konstruiert und getestet. Vorbei waren die weichen Linien und geschwungenen Verkleidungen seiner Vorgänger. Stattdessen weist die Frontverkleidung einen flachen, breiten Kühlergrill auf, der eher wie ein Stacheldrahtzaun oder Tor aussah als der Kühlergrill eines Autos.

Für den Innenraum verstand Toyota, dass es nicht mit dem gleichen robusten Erscheinungsbild seiner Vorgänger mithalten konnte. Es bot den Tundra in sechs Ausstattungsvarianten an, die vom SR5 bis zur limitierten Auflage von 1794 reichten. Mit dem Modelljahr 2021 konnten die Kunden eine luxuriöse Kabine genießen, die mit Lederpolstern und einem 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm auf der Mittelkonsole geschmückt war.

Aber die wesentlichste Änderung betraf die Plattform des Autos. Es war hinten mit Schraubenfedern ausgestattet, wodurch die Blattfedern weggelassen wurden. Es konnte immer noch 884 kg (1.950 lbs) handhaben und bis zu 5.443 kg (12.000 lbs) ziehen. Unter der Motorhaube befand sich nur ein Twin-Turbo-V6-Triebwerk, das für die SR5-Version 348 PS leistete. Gleichzeitig waren die anderen Optionen 389 Pferde und eine Hybridversion, die eine kombinierte Leistung von 437 Pferde und 583 lb-ft (790 Nm) Drehmoment lieferte. Alle Versionen waren mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und schickten die Kraft in alle vier Ecken.