GM erklärte sich bereit, den Holden HSV Clubsport R8 auf dem britischen Markt unter dem Typenschild Vauxhall VXR8 zu verkaufen.
Holden produzierte verschiedene Fahrzeuge auf Basis der von Opel und Vauxhall bereitgestellten europäischen Plattform, und es war an der Zeit, etwas zurückzuzahlen. Aber es lieferte nur an die britischen Kunden, die auf der gleichen Seite wie die Australier fuhren. Die Europäer blieben mit Tränen in den Augen zurück, da sie den Vauxhall VXR8 nicht in einer RHD-Version bekommen konnten.

Das Aussehen des Autos war überhaupt nicht subtil. Seine Lüftungsschlitze auf der Motorhaube schrien nach Aufmerksamkeit, seine Frontstoßstange mit LED-Tagfahrlicht und die wütend aussehenden Scheinwerfer passten zu den Leistungen des Autos. Der VXR8 hatte große Lüftungsöffnungen hinter den Radkästen an den Seiten, und die Seitenschweller schickten die Aftermarket-Teilehersteller nach Hause. Hinten installierte Holden einen großen Flügel am Kofferraum. Der Autohersteller fügte einen Diffusor unter der hinteren Stoßstange hinzu, flankiert von zwei großen, ovalen Endrohren, um das aggressive Paket zu vervollständigen.

Im Inneren installierte der Autobauer Sportschalensitze mit hochgepolsterten Bereichen für die vorderen Insassen, während die Sitzbank nur flach war. Alle Sitze trugen das VXR-Logo, das auf ihre Rücksitze gestickt war. Es war eine Art zu sagen, dass der mittlere Sitz im Fond für einen erwachsenen Insassen aufgrund des hohen Mitteltunnels fast unbrauchbar war. Der Autohersteller installierte weiße Zifferblätter mit roten Nadeln in der Instrumententafel, ergänzt durch drei zusätzliche Anzeigen auf der Oberseite der Mittelkonsole.

Aber der wesentliche Teil des Autos befand sich unter der Motorhaube, wo Holden einen rein amerikanischen Corvette-Kompressormotor für Vauxhall VXR8 installierte. Er war wahlweise mit 6,0 Liter oder 6,2 Liter Hubraum erhältlich.