Das einziehbare Hardtop-Cabriolet wurde auf der Golf-Plattform gebaut.
Während die Front weitgehend dem Original entsprach, verfügte die EOS hinten über neue LED-Rücklichter.

Das Dach ließ sich einfach per Knopfdruck zusammenfalten, und was noch einzigartiger ist, für schlechte Wetterbedingungen war auch ein vollständiges Panorama-Schiebedach enthalten.

Der Kofferraum hatte eine anständige Größe, auch mit offenem Dach.

Obwohl der EOS eines der günstigsten Hardtop-Convertibles war, lag sein Einstiegspreis bei rund 39.000 US-Dollar. Das Basismodell hatte keine am Lenkrad montierten Bedienelemente.

Der Innenraum wurde mit hochwertigen Materialien gebaut. Eine neue Verkleidung mit spezifischen Details für das Armaturenbrett und die Türen, das “Mattchrom” war Standard.

Den EOS gab es nicht mit Schaltgetriebe, sondern mit einem automatisch gesteuerten Schaltgetriebe, einem DSG-Getriebe.

Der auf dem EOS montierte Motor war ein 2,0-Liter-Turbokraftwerk mit 200 PS.

Neben großer Leistung bot die EOS mehr Komfort und Leistung.

Mit der steiferen Aufhängung fühlte sich das Auto bei Unebenheiten nicht so gut an und hatte ein kleines Körperschütteln.

Überraschenderweise hatte der EOS selbst bei Autobahngeschwindigkeiten eine leise Kabine mit offenem Dach.

Im Vergleich zu den teureren Konkurrenten wie dem Mazda MX5 und dem Chrysler 200 bot der EOS ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und Platz für vier Personen.