Volkswagen hat die Fox-Reihe 2003 hauptsächlich für Südamerika eingeführt und in Brasilien entwickelt, aber 2005 in Europa eingeführt.
Im Jahr 2005 hatte Volkswagen keine billige Econobox für den europäischen Markt, um gegen die französischen und italienischen Autos aus diesem Segment anzutreten. Dann kam das Management des Autobauers auf die Idee, den Fox als Dreitürer vorzustellen und trat gegen Renault Twingo, Peugeot 107 und Fiat Seicento an.

Der Fox war mit großen Scheinwerfern und einem Drei-Lamellen-Kühlergrill mit einer Frontverkleidung ausgestattet, die für ein Fahrzeug im Kompaktsegment angemessener aussah. Seine Stoßstange war ebenfalls hoch und wies einen schwarzen unteren Bereich auf, um eine Illusion zu erzeugen, dass sie kleiner war. Nun, das war es nicht. An den Seiten enthüllte der Fox ein hohes Gewächshaus und überdimensionale Türverkleidungen. Hinten war die Heckklappe fast senkrecht mit einer nur leicht nach vorne geneigten Heckscheibe.

Aber der Fox beeindruckte mit seinem geräumigen Innenraum. Dank seiner hohen Kabine konnte der Autobauer die Sitze höher einbauen. Damit bot er den Fondpassagieren mehr Beinfreiheit, ohne die Kopffreiheit einzuschränken. Seine einfache Instrumententafel ähnelte der des berühmten VW-Käfers, mit einem großen Tachometer, flankiert von Instrumenten und Zifferblättern. Der Fox war nur eine Econobox mit gekröpften Fenstern in der Basisausstattung, aber der Autohersteller bot elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage und eine CD-Stereoanlage in den höheren Ausstattungsvarianten an. Darüber hinaus verfügten die Heckfenster über ein Pop-out-System, um die Belüftung der Kabine zu unterstützen.

Unter der Motorhaube installierte VW eine Auswahl von drei Motoren, darunter einen 1,4-Liter-Turbodiesel, der sehr sparsam war.