Der Volkswagen Gol war das erfolgreichste Auto auf dem brasilianischen Markt und wurde seit 1980 als Ersatz für den beliebten VW Käfer produziert.
2014 erreichte das Auto bereits die dritte Generation.

1980 suchte Volkswagen nach einer Möglichkeit, den billigen und zuverlässigen Volkswagen Käfer auf dem südamerikanischen Markt zu ersetzen. Es war einfach sehr schwierig, etwas zu schaffen, das erschwinglich zu kaufen und billig zu betreiben ist. Die erste Generation wurde also auf einer Mischung aus Plattformen und einem luftgekühlten VW-Käfer-Motor hergestellt, aber vorne montiert. Im Laufe der Jahre wuchs das Auto und veränderte die Markterwartungen.

Das Modell 2014 war ein Facelifting für das Modell 2008. In einigen Details wie den Scheinwerfern und Rücklichtern erinnerte er näher an den europäischen Polo. Der Gol war in einigen Formen und Größen wie Fließheck, Limousine oder sogar als Pickup erhältlich. Die vordere Stoßstange mit einem unteren Wabengitter und anderen stilistischen Details waren für ein Auto seines Segments ungewöhnlich.

Im Inneren wies das Kombiinstrument das gleiche Layout wie bei einem europäischen Volkswagen Golf 6 auf, mit einem LCD-Display zwischen Drehzahlmesser und Tachometer. Das Audiosystem sah aus wie ein Überbleibsel einer älteren Generation von Volkswagen-Produkten in der Standardausstattung, aber eine moderne Infotainment-Einheit mit Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität war verfügbar.

Für den Motor war der Gol mit einer Auswahl von zwei Einheiten mit 1,0 und 1,6 Litern erhältlich. Beide Motoren waren mit Flex-Fuel-Systemen ausgestattet, entweder mit Benzin oder Ethanol. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, und eine Option für 5- oder 6-Gang-Automatik stand auf der Optionsliste.

Volkswagen hat den Gol speziell für bestimmte Märkte entwickelt, mit spezifischen Anforderungen und vor allem niedrigeren Preisen.
Die erste Generation des Gol wurde 1980 in Brasilien eingeführt und auf einer speziellen Plattform gebaut, die bei keinem anderen Volkswagen zum Einsatz kam. Schneller Vorlauf bis 2008, und der Gol erreichte seine dritte Generation. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern teilte er seine Plattform mit dem Polo.

Volkswagen hat den Gol als Fließheck entwickelt und über die Jahre seine Form beibehalten. Andere Volkswagen-Produkte inspirierten sein Design. Die Scheinwerfer waren eine Mischung aus einem Passat CC- und einem Tiguan-Design, aber das Gesamtbild war einzigartig für den Gol. Im Gegensatz zu seinen europäischen Geschwistern, die einen kantigeren Stil verfolgten, wies der südamerikanische Bruder abgerundete Kanten und eine nach vorne geneigte C-Säule auf. Auf der Heckklappe platzierten die brasilianischen Designer einen Dachspoiler.

Im Inneren des Gol befanden sich einige Teile, die aus dem Teilebehälter von Volkswagen übernommen wurden, wie z. B. die Instrumententafel oder das Audiosystem, aber das Gesamtdesign war anders. Vorne wurde ein Paar Schalensitze mit hohen Seitenpolstern montiert, und für die Rücksitze fand eine geteilte Sitzbank ihren Weg.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen zwei marktspezifische Motoren, die sowohl mit Ethanol als auch mit Benzin betrieben werden können. Beide Versionen waren mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für den 1,0-Liter-Motor war eine 5-Gang-Automatik erhältlich, während für die 1,6-Liter-Version eine 6-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand.