Der Volkswagen Golf GTI war der Erfinder des Hot-Hatch-Segments, obwohl der Ur-GTI nur 115 PS hatte.
Spulen wir bis 2017 vor und wir finden den Golf R Variant, einen echten Schläfer im Kompaktsegment. Während der allererste Golf R einen 3,2-Liter-V6-Saugmotor hatte, hat der 2017er R einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit fast 300 PS unter der Haube. Er war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG (Doppelkupplung) gekoppelt.

Von außen konnten nur die vordere Stoßstange und der Twin-Dual-Auspuff den Unterschied zu einem regulären Modell mit Optionen erkennen. Die 19-Zoll-Leichtmetallräder waren beim R Standard. Andere Golfs mit R-Design-Paket hatten sie nicht. Der Kombi war dezenter als sein Schrägheck-Bruder, da er wie ein Familienfahrzeug für den Wochenendeinkauf wirkte IKEA Die Unterschiede zu anderen Golf-Versionen setzten sich im Inneren fort, wo schön gepolsterte Schalensitze die vorderen Insassen in Kurven hielten.

Auch die Kombinationssitze aus Leder und Stoff sind schön anzusehen, und das R-Logo auf der Sitzlehne ist sichtbar. Das Armaturenbrett hat einen TFT-Bildschirm, der vom virtuellen Cockpit von Audi übernommen wurde, und es war anpassbar. Der Tachometer und der Drehzahlmesser werden von anderen verschiedenen Informationen begleitet, einschließlich des in der Mitte des Bildschirms gequetschten Navigationssystems. Wie jeder andere anständige Kombi verfügte er über eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne.

Was den Golf R jedoch zu etwas Besonderem macht, ist das mechanische Layout. Die 300 PS und der Allradantrieb machten ihn zu einem Konkurrenten für andere Rallye-inspirierte Autos, wie den Subaru STI, der auch als Kombi angeboten wurde.