Die elektrische Revolution ließ den deutschen Autobauer an ein normales Fahrzeug mit Elektromotor oder eine komplett neue Baureihe denken.
Das ID-Typenschild wurde auf dem Serienmodell ID3 gezeigt, das ein Elektrofahrzeug im Kompaktsegment war. Er wurde als „Golf der Elektroautos“ bezeichnet und eroberte bald den Markt. Volkswagen hatte bereits einige Elektrofahrzeuge wie den e-UP! oder der e-Golf, aber sie wollten höher hinaus. Der ID3 war ein guter Ausgangspunkt, aber das eigentliche Geschäft schien der ID4 zu sein: ein Elektro-SUV mit großer Reichweite.

Der im eigenen Haus entworfene ID4 zeigte eine muskulöse Haltung mit einer hohen Körperform, die typisch für einen SUV ist. An der Front zeigte er eine ähnliche Schürze wie der ID3, mit einem schmalen Kühlergrill und tropfenförmigen Scheinwerfern mit umlaufendem Tagfahrlicht. Die ansteigende Gürtellinie setzte sich bis zur geneigten C-Säule fort. Im Heck folgten die Rückleuchten einer ähnlichen Form wie die Scheinwerfer.

Im Inneren stützte sich das Armaturenbrett des Fahrzeugs hauptsächlich auf zwei Displays: eines als Kombiinstrument und das andere für das Infotainmentsystem. Dem minimalistischen Designtrend folgte das Aussehen des Armaturenbretts mit flachen und sauberen Oberflächen. Es gab nur ein paar physische Knöpfe für die Klimaanlage. Die hochgepolsterten Vordersitze waren für lange Fahrten mit gutem Seitenhalt ausgelegt, während das Auto hinten eine dreisitzige, geteilte Klappbank hatte.

Zur Markteinführung bot Volkswagen den ID4 mit einem 201 PS starken Elektromotor an, der die Hinterräder antreibt. Später wurde das Antriebsprogramm durch eine Allradversion mit 302 PS komplettiert.