Volkswagen hat mit der Markteinführung des ID.4 einen überraschenden Schritt getan. Der Autobauer sagte, dass dies nur ein Teil seiner Anfänge im Elektrotrend sei. Dann kam der ID.5, um das zu beweisen.

Während der ID.4 auf familiäre und traditionell wirkende Fahrzeuge Wert legte, ging der ID.5 einen Schritt weiter. VW hat es für diejenigen gemacht, die ein sportliches und dennoch ökologisches Fahrzeug suchen. Während beide Autos dieselbe Plattform teilten, war der ID.5 in mehr Bereichen eine klare Weiterentwicklung, nicht nur aus gestalterischer Sicht.

An der Front behielt das Auto die gleichen LED-Scheinwerfer wie sein Bruder. Obwohl es über dem Stoßfänger einen gitterähnlichen Teil aufwies, war es eigentlich eine geschlossene Verkleidung, die von einer Seite zur anderen von einem LED-Tagfahrlicht durchzogen wurde. Wie der ID.4 verfügt er über ein unteres Gitter zur Kühlung der Batterien und des elektrischen Systems. Bis zur B-Säule ähnelte das Auto seinem konventionelleren Geschwister. Danach sorgt die abfallende Dachlinie bis zur breiten Heckklappe für ein coupéhaftes Styling. Ein kleiner Flügel mit dritter Bremsleuchte in LED-Technik sorgte für sportliche Akzente. Um das sportlich orientierte Profil des Fahrzeugs zu vervollständigen, montierte Volkswagen einen Satz 21-Zoll-Leichtmetallräder.

Im Inneren war der Wagen trotz des schrägen Daches geräumig genug für vier erwachsene Passagiere. Vor dem Fahrer befand sich ein minimalistisch wirkendes Armaturenbrett mit einer Mittelkonsole mit einem 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Außerdem stand ein Head-up-Display auf der Optionsliste. Was den Kofferraum betrifft, da das Auto etwas länger als ID. 4 hatte er die gleichen 549 Liter (19,4 cu-ft) Platz.

Der ID.5 war mit Hinterradantrieb in zwei Leistungsvarianten erhältlich: 176 PS und 204 PS.