Bereits 2004 konzentrierten sich die Kunden auf das SUV- und Crossover-Segment, und Volkswagen versuchte, ihnen mit der Einführung des Polo Fun mehr Aufmerksamkeit zu verschaffen.
Volkswagen war einer der ersten europäischen Automobilhersteller, der bereits in den 80er Jahren mit dem Golf II Cross Country ein richtiges Crossover-Fahrzeug anbot. 2002 brachte es die erste Generation des Touareg auf den Markt und knackte den Jackpot. Aber für die günstigeren Segmente hatte es nichts zu bieten. So stellte es für sein B-Segment-Fahrzeug, den fünftürigen Polo, eine geliftete Version vor.

Das Äußere des Autos behielt die Hauptkarosserieteile der vierten Generation des Polo bei, mit seinen zwei runden Scheinwerfern an der Vorderseite und dem schwarzen Kühlergrill. Seine Stoßstange hingegen war anders. Es hatte eine andere Farbe an der Unterseite und einen aluminiumähnlichen Unterbodenschutz. Es war aus Kunststoff, schützte aber den Motorraum und das Getriebe vor Gras und Laub. Der Autohersteller fügte Kunststoffleisten zusammen mit der Karosserie an den Seiten hinzu und schützte sie vor kleinen Kratzern. Auf dem Parkplatz waren sie effizienter als im Wald. Volkswagen versuchte, die erhöhte Bodenfreiheit mit Kunststoffformen um die Radläufe zu kaschieren. Nicht zuletzt wurde der Polo Fun mit einer serienmäßigen Dachreling ausgestattet.

Unter der Motorhaube installierte Volkswagen eine Auswahl von fünf Motoren zwischen 75 PS und 100 PS, drei Benzinern und zwei Turbodieseln. Im Gegensatz zum Golf Country hatte der Polo Fun nur Frontantrieb.