Die sechste Generation des Transporters kam 2015 auf den Markt und ist das erfolgreichste Nutzfahrzeug in Deutschland.
Die vorherige Generation wurde in 2,0 Millionen Einheiten verkauft. Das klassische Design blieb fast gleich. Es ist schwer, ein Fahrzeug zu ändern, das weiß, dass LCVs in einigen Teilen der Welt unabhängig von der Marke als „Transporter“ bezeichnet werden.

Es ist schwer zu entscheiden, ob es sich um ein neues oder ein Facelift-Fahrzeug handelt, da die Motoren, die Innenausstattung und die Sicherheitsmerkmale neu sind. Aber die Plattform blieb die gleiche.
Auch wenn andere Fahrzeuge der Marke VW 2,0-Liter-Turbodieselmotoren haben, verbaut VW Nutzfahrzeuge ein eigens entwickeltes Aggregat für sich. Er ist in verschiedenen Leistungsstufen von 82 PS bis 204 PS erhältlich. Für den Benzinermarkt ist der Transporter auch mit einem 2,0-Liter-TSI erhältlich, der wahlweise 150 PS oder 204 PS leistet.

Die angebotenen Getriebe sind entweder 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-DSG (Doppelkupplung) automatisch. Er ist als FWD oder AWD (4Motion) erhältlich und letzterer kann mit Hill Descent Control ausgestattet werden.

Im Inneren gibt es ein neues Interieur mit neuen Materialien und einer neuen Infotainment-Einheit. Eine neue Ausstattungsvariante namens Highline wurde eingeführt. Der Name wurde aus dem Volkswagen-Pkw-Programm übernommen und repräsentiert die höchste Ausstattungsvariante für VW-Automobile. Das deutsche Konzept „forms follows function“ funktionierte im Transporter. Auch wenn es nicht so schön aussieht wie andere MPVs auf dem Markt, ist alles sehr ordentlich und sauber im Bauhaus-Design.