Volvo kündigte 2021 an, bis 2030 alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor abzuschaffen, und der erste Schritt war der XC40 Recharge.
Der schwedische Autobauer war in vielen Bereichen Vorreiter, Sicherheit ist nur einer davon. Es war nicht so originell, als angegeben wurde, dass es nur Elektromotoren verwenden würde, aber dennoch war es eine mutige Aussage für einen Autohersteller, der kein Elektrofahrzeug in seiner Produktpalette hatte. Der XC40 Recharge war dieser Schritt und definierte die Art und Weise, wie Volvo auf dem Markt wahrgenommen wurde, neu. Neben dem Engagement für sicherere Autos war es ein Statement für eine grüne Zukunft.

Im Jahr 2017 brachte Volvo den XC40 auf den Markt, einen Crossover, der auf der CME-Plattform basiert, die mit seinem Bruder XC40 Recharge geteilt wird. Im Gegensatz zu seinem IAC-betriebenen Geschwister hatte der XC40 Recharged eine geneigte Rückseite mit einer absteigenden Dachlinie, die von den B-Säulen ausging. Sein hohes Heck mit schräger Windschutzscheibe wird von einem Flügel auf dem Kofferraumdeckel und den langen roten Linien dominiert, die die Rückleuchten bilden.

Im Inneren folgte Volvo dem minimalistischen Designkonzept mit einem einfachen Armaturenbrett, das einen hochformatigen Bildschirm für das Infotainmentsystem aufwies. Das Navigations- und Soundsystem ermöglichte dem Fahrer oder dem Beifahrer auch den Zugriff auf die Klimatisierungsfunktion. Seltsamerweise erwähnte Volvo die Konnektivität mit Google, sagte aber nichts über die Apple-Benutzer. Volvo installierte ein TFT-Display für die Instrumententafel vor dem Fahrer mit konfigurierbaren Optionen.

Volvo kündigte vor dem XC40 Recharge an, alle seine Autos aus Sicherheitsgründen auf 180 km/h zu begrenzen, und der Coupé-ähnliche Crossover respektierte diese Entscheidung. Sein 300-PS-Elektromotor wurde von einem 78-kWh-Akkupack gespeist, der eine Reichweite von 420 km (261 Meilen) bieten konnte.