Die späten 90er Jahre zeigten eine Invasion mittelgroßer Cabrios auf dem Premium-Markt.
Mercedes-Benz hatte den CLK, BMW hatte den 3er und Volvo eröffnete sein C70-Coupé.

Mitte der 90er Jahre stellte Volvo sein erstes Coupé nach dem kastenförmigen 740 Coupé vor. Nicht nur das Design war neu, sondern auch das Styling. Während der 740 in geraden Linien geformt war, war der C70 vollständig abgerundet. Es war eine neue Designschule und zum Zeitpunkt seiner Markteinführung eines der am besten aussehenden Coupés auf dem Markt. Und das war ungewöhnlich, da es von einem Auto stammte, das keine runde Form im Bestand hatte.

Der kürzere Kühlergrill, die gebogenen und geformten Scheinwerfer und die geneigten A-Säulen für die gebogene Windschutzscheibe harmonierten perfekt mit dem Rest des Autos. Die geschwungenen hinteren Kotflügel und die Rücklichter waren im gleichen Geist des Autos.

Im Inneren gab es vier Sitze, mit mehr Platz für die vorderen Passagiere und sehr begrenzt für die hinteren. Endlich sah das Armaturenbrett nicht mehr wie ein Industriegerät aus, und ein moderner Look für das Kombiinstrument wertete das Aussehen des Cockpits auf.

Die Cabrio-Version sah auch mit offenem Verdeck sehr gut aus, nicht nur mit offenem Dach. Und das war keine leichte Aufgabe für das schwedische Unternehmen. Aber sie haben mit den Studios von Pininfarina Schweden zusammengearbeitet, um das zu erreichen. Während das Auto zunächst für den US-Markt bestimmt war, hatte es am Ende auch auf dem europäischen Markt einen größeren Erfolg als erwartet.