Für einen Sportwagen gibt es drei wesentliche Zutaten: geringes Gewicht, perfekte Gewichtsverteilung und mehr Leistung, und der Wiesmann GT MF4-S hatte sie alle.
Abgeleitet vom Standard-MF4-Coupé war der Wiesmann GT MF4-S die leichtere und schnellere Version seines luxuriösen Bruders. Während einige Kunden mit ihren Standardfahrzeugen zufrieden waren, baten andere den Autohersteller, ihnen eine sportlichere Version zu bauen, und so erschien die -S-Version.

Es gab einige geringfügige äußere Änderungen zwischen den beiden Versionen. Beim GT MF4-S wies der Frontspoiler ein Mesh-Gitter auf der Schürze und eine Lippe darunter auf. Seine serienmäßigen Doppel-Xenon-Scheinwerfer zeigten bei Nachtfahrten eine bessere Sicht. Hinten änderte der Autohersteller die Rücklichter und nahm die Rückfahrscheinwerfer in die untere Leuchte auf, während die Nebelscheinwerfer nach unten verschoben wurden. Ein geschwindigkeitsabhängiger Heckflügel fand seinen Platz unter der Windschutzscheibe.

Im Inneren war das Anpassungsprogramm umfangreich und ermöglichte es dem Besitzer, Farben und eine Kombination von Funktionen auszuwählen. Was es nicht ändern konnte, war das Automatikgetriebe. Die Schaltknöpfe am Lenkrad wurden ebenfalls serienmäßig eingebaut. Wiesmann installierte vier Messgeräte auf dem Mittelstapel, zwei größere Zifferblätter für Drehzahlmesser und Tachometer sowie eine Uhr.

Unter der Motorhaube ließ der Autobauer einen BMW M3 V-8-Motor fallen, der 420 PS leistete. Er war serienmäßig mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt. Dank des leichteren Fahrzeugs bot es aufregende Erlebnisse für diejenigen, die mehr von dem retro-modernen deutschen Coupé verlangten.