Wiesmann stellte den MF4 Roadster 2010 auf dem Genfer Autosalon vor und er erwies sich als eines der besten Modern-Classic-Fahrzeuge auf dem Markt.
Während manche alte Autos nehmen und neue Antriebe einbauen, hat Wiesmann das Auto von Grund auf neu konstruiert. Mit einem neuen Chassis und einer modernen Aufhängung war es viel einfacher, die Kurven des Autos schneller zu machen als mit einem überarbeiteten. Es verwendete auch moderne Legierungen und Technologien für das Fahrgestell und die Karosserie.

Der MF4 Roadster hätte einem britischen Roadster ähneln können. Sein Kühlergrill weckte Erinnerungen an einen Jaguar oder vielleicht einen Alfa Romeo. Seine Scheinwerfer waren mit vier abgerundeten Lampen ausgestattet, die für Fern- und Abblendlicht und die Blinker verwendet wurden. Von den Seiten zeigte das Coca-Cola-Flaschendesign seinen tiefsten Punkt an der Tür, wobei sich die Griffe auf derselben Höhe wie die vorderen und hinteren oberen Lampen befanden. Hinten betonten das Drei-Leuchten-Design sowie das Nebellicht und der das Nummernschild flankierende Rückfahrscheinwerfer den klassischen Look des Autos.

Wie alle Wiesmanns zuvor wurde der MF4 Roadster Stück für Stück von Hand gebaut. Kein Wunder also, dass sein Interieur wie maßgefertigte Luxusmöbel aussah. Abgesehen vom Bildschirm des Infotainments und der Instrumententafel war alles andere mit Leder bezogen. Das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Mittelkonsole bestanden aus demselben teuren Material. Mit seinen in der Mitte des Panels installierten Zifferblättern und Instrumenten und dem vor dem Fahrer platzierten Warnleuchten-Panel gelang es Wiesmann, das Alte und das Neue in einer luxuriösen und funktionalen Mischung zu verschmelzen.

Unter der Motorhaube installierte der deutsche Automobilhersteller einen von BMW gelieferten 4,4-Liter-V8. Es war mit einem serienmäßigen Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt und schickte die gesamte Kraft auf die Hinterräder.