Wenn ein BMW Z3 und ein Nissan 350 Z ein Kind bekommen würden, müsste es aussehen wie der Zender Straight 8.
Aber der Name war faszinierend. Daher hatte der kleine Roadster keinen Reihenachtmotor.

Nach Beendigung seiner Rennsportkarriere gründete Hans-Albert Zender sein eigenes Unternehmen, um Sonderprojekte für Automobilhersteller zu entwickeln. Er arbeitete eng mit Herstellern wie Volkswagen, Opel, Alfa Romeo oder Ferrari zusammen. Es zielte darauf ab, Styling mit Leistung zu kombinieren, und sein Unternehmen war mit vielen Projekten erfolgreich, die den Autoherstellern angeboten wurden. Es war ein Custom-Car-Hersteller, der seine Leidenschaft und sein Ingenieurswissen der Entwicklung von straßenzugelassenen Fahrzeugen und Prototypen widmete. Zender bewarb sein kleines Unternehmen mit einem kleinen Roadster auf dem Markt, der jedoch als Konzeptfahrzeug auf der IAA 2001 in Frankfurt gezeigt wurde.

Der Straight 8 wurde im neuen Trend des New-Edge-Designtrends vorgestellt und zeichnete sich durch lange Linien und scharfe Kanten an der Motorhaube aus. Die vertikal montierten Scheinwerfer, die über die vorderen Kotflügel zurückgezogen wurden, ähnelten denen des Ford StreetKa und des Designs im Stil des Nissan 350Z. Ein Paar große Seitenschaufeln halfen, die Scheibenbremsen zu kühlen, während eine flache Platte mit Lufteinlässen zur Kühlung des Motors beitrug. Seine sehr geneigte Windschutzscheibe bot ein sehr aerodynamisches Aussehen des Autos.

Im Inneren wies das kleine Cockpit zwei Sitze und ein interessantes Aussehen für das Armaturenbrett auf. Zender installierte nur den Drehzahlmesser vor dem Fahrer, während der Tachometer und die anderen Instrumente auf die altmodische Art der Roadster der 30er Jahre oben auf der Mittelkonsole verlegt wurden.

Unter der Motorhaube installierte Zender einen der besten damals erhältlichen Reihensechszylinder, den 3,2-Liter-Motor des BMW M3. Er bot ohne Turbolader eine spezifische Leistung von über 100 PS/Liter.