Acura presentó el TSX Sport Wagon 2011 en el Auto Show de Nueva York de 2010 y, además de ser un Honda Accord Tourer europeo rebautizado, presentaba algunas diferencias importantes.
Con un estilo cada vez más agresivo, el TSX apuntaba directamente a los vehículos premium de tamaño mediano. La versión sedán ya estaba en el mercado desde 2008, pero sin una forma de camioneta para cubrir las necesidades de una familia joven, era difícil para Acura aumentar sus ventas. El equipo de diseño del departamento de ingeniería de insignias no sudó cuando lo hicieron.

En la parte delantera, la TSX Sport Wagon lucía la parrilla específica de Acura con una gruesa tablilla cromada en la parte superior, debajo del borde del capó. En la parte inferior, las tomas de aire laterales estaban adornadas con cubiertas plateadas alrededor de las luces antiniebla. En la parte trasera, la camioneta recibió un nuevo juego de luces traseras revisadas y una guarnición en la placa trasera que agregó más atractivo visual para el TSX.

Al igual que el resto de la gama TSX, los modelos de 2011 recibieron más mejoras visuales. Lucía un diseño renovado para la columna central con adornos más oscuros, manijas de las puertas plateadas y un nuevo volante. Para los asientos traseros, Acura instaló un conjunto de ventilaciones para calefacción y refrigeración. En su forma de camioneta, el TSX ofrecía 472 litros (16,7 pies cúbicos) de espacio con los asientos levantados y hasta 1,713 litros (60,5 pies cúbicos) con el banco trasero plegado.

A diferencia de su hermano europeo, Honda ofreció el Acura TSX Sport Wagon 2011 con la opción de dos motores: el de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros y el V-6 de 3.5 litros. Mientras que el primero estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades y una automática de cinco velocidades como opción, el último presentaba una automática estándar de cinco velocidades.