El Alfa Romeo 1900 era conocido desde 1954 como “El coche familiar que gana carreras” y era cierto.
Sus cualidades de agarre a la carretera, velocidad y confiabilidad lo convirtieron en el modelo exitoso en su categoría de desplazamiento. En 1959, el fabricante de automóviles italiano lanzó una versión mejorada: el 1900 Super Sprint.

Era la época de los pioneros en el automovilismo. Todos los fabricantes de automóviles que tenían un pedigrí en las carreras intentaron recuperar su asiento en la arena. Alfa Romeo fue una de esas empresas cuyo espíritu no murió en la Segunda Guerra Mundial y sus ingenieros volvieron al trabajo dispuestos a demostrar sus habilidades. Y así lo hicieron con el motor de 1.9 litros reelaborado. Al agrandar el diámetro interior, el desplazamiento aumentó de 1884 cmc a 1975 cmc. No fue mucho, pero fue suficiente para que el Alfa Romeo Sprint fuera más rápido. Y pasó a llamarse Super Sprint.

El Super Sprint fue diseñado y ensamblado con carrocería Touring Superleggera. Presentaba un chasis de acero estructural y una carrocería de aluminio. Estaba disponible en tres variaciones de motor denominadas Super, Super TI y Super Sprint Coupe.

En el interior, el tablero curvo estaba disponible con metal desnudo pintado o cubierto en negro piano o cuero. El grupo de instrumentos se instaló detrás del volante y estaba disponible en varias molduras de panel. Los asientos de cubo profundos estaban disponibles como opción. Mientras que la primera serie se lanzó con una palanca de cambios montada en la columna de dirección, la segunda serie presentaba una palanca de cambios montada en el piso.

El motor de 2.0 litros se ofreció en tres versiones de potencia, entre 90 hp y 115 hp. Este último fue el más solicitado en el mercado. Estaba acoplado a una caja de cambios manual estándar de 5 velocidades y debido a su peso total de solo 1000 kg (2204 lbs), era rápido y ágil. Desafortunadamente, estaba equipado con frenos de tambor en las cuatro esquinas.