En 1980, Alfa Romeo trajo al mercado la última actualización de su Alfasud de tracción delantera y allanó el camino para otros autos FWD construidos por el fabricante de automóviles italiano.
Era el último capítulo del Alfasud, un automóvil nacido para disminuir la tasa de desempleo de la parte sur de Italia. A pesar de todas las adversidades, el óxido y los trabajadores no calificados, el Alfasud tenía casi diez años. Durante ese tiempo, los descubrimientos tecnológicos fueron lo suficientemente grandes como para convencer a la dirección de Fiat de que debían aplicarse al automóvil. Además, algunas medidas de seguridad provocaron otros cambios estéticos.
Para empezar, Alfa Romeo mantuvo la forma del auto. Todavía era un hatchback de cinco puertas con un portón trasero tipo cupé. Tal vez no era la mejor idea para el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros, pero funcionó bien para la forma del vehículo. A partir del modelo de 1980, el Alfasud lucía parachoques de plástico envolvente, que se suponía que protegían mejor a un peatón si lo atropellaba un automóvil a baja velocidad. En la parte delantera, los grandes faros rectangulares presentaban señales de giro montadas en las esquinas, y la parrilla se veía más refinada con sus delgados listones horizontales y el gran escudo de Alfa Romeo en el medio.
En el interior, el tablero hizo una clara distinción entre el lado del conductor y el del pasajero, con el grupo de instrumentos y la consola central combinados. Sus diales de estilo binocular presentaban letras blancas y agujas sobre un fondo negro, y las luces de advertencia llenaban el espacio entre el velocímetro y el tacómetro. Gracias al piso plano, Alfasud ofrecía cinco posiciones de asiento reales donde los adultos podían sentarse bien.
Debajo del capó, Alfa Romeo instaló una selección de dos motores bóxer. A cada uno de ellos se le ofreció la opción de dos salidas de potencia. Aparte de la versión base, que estaba emparejada con una manual de cuatro velocidades, las otras tres enviaban su potencia a una caja de cambios de cinco velocidades.
