Alfa Romeo presentó la gama Alfetta en 1972, evocando el nombre de su antiguo piloto de Fórmula 1, el Alfetta 159.
El fabricante de automóviles italiano tenía una gran experiencia en los deportes de motor y trató de utilizarla en sus vehículos de producción habituales. Su sedán mediano Alfetta era la prueba viviente. Alfa Romeo lo construyó como un sedán deportivo en una plataforma única con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera para lograr una mejor distribución del peso. Además, las soluciones inspiradas en los deportes de motor fueron más allá, con los frenos de disco internos del eje trasero montados en la parte superior de los ejes de transmisión, no en las ruedas, para reducir las masas no suspendidas.
En la parte delantera, el Alfetta presentaba faros dobles de igual tamaño. La parrilla negra lucía el escudo de Alfa Romeo en el centro que se extendía entre el capó y el parachoques metálico cromado. Para cumplir con las normas de seguridad más recientes, el fabricante de automóviles agregó dos bloques de goma. Debajo, en la plataforma, el fabricante de automóviles colocó las luces de estacionamiento. El perfil del Alfetta mostraba un baúl inclinado que ofrecía una mejor vista hacia atrás.
En el interior, el fabricante de automóviles trató de hacer un interior de lujo, con un tablero plano y un grupo de instrumentos elevado frente al conductor. Alfa Romeo colocó dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante en su interior. Un reloj analógico tomó el centro del escenario entre ellos. En los años 70, la consola central no era una característica común de un automóvil, pero los ingenieros italianos instalaron una para ocultar el túnel de transmisión alto.
Debajo del capó, el fabricante de automóviles instaló tres motores de gasolina, según el mercado. La versión más poderosa fue el motor de doble árbol de levas de 2.0 litros alimentado por un par de carburadores Weber 40DCOE. Una manual de cinco velocidades era estándar para toda la gama.
