Alfa Romeo presentó el Alfetta en 1972 y, dos años más tarde, el fabricante de automóviles presentó la versión cupé fastback, el GT.
Fue el comienzo de una hermosa página de automovilismo.

El nombre proviene de un auto de Fórmula 1 de los años 50, y Alfa Romeo intentó y tuvo éxito en hacer un auto deportivo exitoso. Sus principales mejoras fueron el sistema transaxle, con el motor en la parte delantera y la caja de cambios en la parte trasera para una mejor distribución del peso. Movió los frenos de disco traseros hacia arriba en la caja de cambios, no en las ruedas como cualquier otro automóvil en el mercado, para reducir las masas no suspendidas.

Para crear el automóvil, Alfa Romeo contrató a Ital Design Studio, que hizo un diseño atemporal. Sus faros delanteros dobles estaban montados ligeramente detrás del borde delantero del capó, mientras que la parrilla negra lucía el gran escudo de Alfa Romeo en el medio. El parachoques delantero delgado y cromado metálico presentaba una tira de goma y, justo encima, Giugiaro instaló las señales de giro y las luces fijas. Desde sus costados, las manijas de las puertas al ras mostraban el esfuerzo del fabricante de automóviles por mejorar la aerodinámica. El fabricante de automóviles instaló amplias ventanas traseras en los lados, con un diseño dividido y una lama vertical.

En el interior, el Alfetta GT presentaba un diseño muy inusual para el tablero. El fabricante de automóviles instaló solo el tacómetro en un grupo cuadrado frente al conductor, mientras que el resto de los diales e indicadores se montaron en un panel de instrumentos separado en el medio del tablero. Sus asientos deportivos de cubo en la parte delantera presentaban refuerzos altos para brindar un mejor soporte lateral y reposacabezas anchos. En la parte trasera, el banco tenía un perfil profundo para dos pasajeros adultos.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de 1.6 litros. Posteriormente, en 1976, introdujo un nuevo motor de 2.0 litros para la versión Alfetta GTV.