Después de la era Giulietta, cuando Alfa Romeo vendió casi 180.000 unidades, el fabricante de automóviles italiano hizo un sucesor, el Giulia.

Giulia fue diseñado como un sedán deportivo, pero Autodelta, el departamento de deportes de motor de Alfa Romeo, entendió que podría ser un excelente auto de carreras y presionó a la compañía para que lo hiciera como un cupé. Bertone se puso a trabajar y acortó la plataforma del Giulia y le diseñó una nueva carrocería, que apenas se parecía a la versión sedán.

Las únicas partes que podían parecerse a la versión sedán eran los faros. Sin embargo, en aquellos tiempos, la mayoría de los autos tenían faros delanteros redondos. Con su forma inclinada y apariencia de sedán de tres cajas, el Giulia Coupe fue un buen punto de partida para que Autodelta creara un vehículo de carreras. Cambió los paneles de la carrocería a aluminio, hizo las partes metálicas internas de acero más delgadas e instaló diales de gran tamaño para el velocímetro y el tacómetro.

Con su construcción 2+2 y su invernadero alto, el Giulia Coupe podía acomodar a cuatro ocupantes en el interior, separados por el túnel de transmisión. Autodelta instaló ventanas delgadas y reemplazó incluso las manijas de las puertas con alternativas más livianas. Así nació el Giulia GTA. Mientras que GT significaba Gran Turismo, la A significaba “Alleggerita” (Aligerada).

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de 1.3 litros desarrollado por Autodelta a partir de la unidad más grande de 1.6 litros en lugar de trabajar en la unidad de 1.3 litros ya existente del Giulia normal. Los ingenieros italianos acortaron la carrera de los pistones y, por lo tanto, dieron como resultado un motor feliz de revoluciones. Lo combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Como resultado, el Giulia GTA 1300 Junior fue un auto de carrera de gran éxito en su clase.