Un siglo después del establecimiento de la marca Alfa Romeo en Italia, se lanzó la tercera generación del modelo Giulietta.
Y fue 25 años después de que el último Giulietta anterior saliera de la cadena de montaje.

El Giulietta inició su andadura en 1954 como sedán y se fabricó hasta 1965. Doce años más tarde apareció la segunda generación y duró hasta 1985. Después de que Fiat se hiciera cargo de la marca Alfa Romeo, cambió los nombres por números, así había otra brecha. Pero luego volvió a cambiar en 2008 cuando apareció el MiTo, perdiendo los números. Entonces, el Giulietta 2010 fue el sucesor del Alfa Romeo 147.

El aspecto exterior era algo diferente al resto de la clase compacta. Mientras que los alemanes construyen autos con formas que siguen la función, los diseñadores italianos dibujan los vehículos y los ingenieros tuvieron que descubrir cómo instalar de alguna manera todo dentro de esa forma. El Giulietta, con sus faros redondeados extendidos sobre el capó, era único en el segmento de los hatchbacks compactos. Las manijas de las puertas traseras estaban camufladas en los marcos de las ventanas.

Dentro del vehículo, el automóvil tenía una apariencia limpia, con pocos botones en la consola central, un grupo de instrumentos claro con dos diales grandes y redondos y una pequeña pantalla entre ellos. Una concesión hecha a los ingenieros fueron los dos diales más pequeños para el indicador de combustible y la temperatura del refrigerante. El sistema de audio estaba integrado en el salpicadero.

En la parte trasera, había espacio limitado para tres pasajeros tanto para la cabeza como para las piernas. Fue un sacrificio por el aspecto exterior, que recibió muchos premios de diseño.

La línea de motores ha consistido en unidades tomadas del Fiat Powertrain, con potencias que van desde los 105 hp hasta los 170 hp.