Alfa Romeo presentó la tercera serie de su Spider original de 1966 en 1983 y la mejoró con respecto a su predecesor en todos los sentidos, sin perder su atractivo sexual.
A principios de los años 80, las nuevas normas de seguridad eran más estrictas y las automotrices tuvieron que adaptar sus modelos. Algunos simplemente agregaron parachoques más gruesos, lo que molestó a los diseñadores, mientras que otros intentaron integrar las características obligatorias en la forma original. Alfa Romeo tomó el segundo camino, aunque era un camino más duro.

Para el modelo de 1983, el ligero y ágil Spider mantuvo el diseño original como un roadster de dos asientos con solo el parabrisas sobresaliendo del cielo por encima de la cintura. En la parte delantera, el automóvil presentaba un nuevo parachoques de goma dura con señales de giro integradas y luces de estacionamiento debajo. Los faros redondos permanecieron en su lugar con un diseño similar y anillos cromados a su alrededor. Un delantal se extendía ligeramente detrás del parachoques. Alfa Romeo ofreció un techo rígido removible con un parabrisas de vidrio en la parte trasera para los días más fríos.

La cabina de dos asientos fue muy revisada. El tablero de instrumentos era moderno y presentaba un reproductor de casetes de radio montado en la consola central, justo encima de la palanca de cambios en ángulo y debajo de las rejillas de ventilación de tres rondas. Un panel de instrumentos con más diales dispuestos en un diseño semicircular mostró una mejor vista para el conductor. Incluso los asientos se mejoraron con asientos de cubo pero sin refuerzos.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de doble cámara de 2.0 litros. En Europa, el fabricante de automóviles lo ofreció con tres opciones de carbohidratos: Solex, Weber o Delorto. El fabricante de automóviles italiano optó por ir sobre seguro con las pruebas de emisiones e instaló un sistema mecánico de inyección de combustible de Bosch para los clientes estadounidenses.