Alfa Romeo presentó la segunda generación del Spider en 1995 después de retirar a su predecesor de tres décadas.
Pocos autos en el mundo atrajeron tanto entusiasmo como el Alfa Romeo Spider, pero esa atracción fue principalmente para el modelo de 1966 producido hasta 1994, no para su sucesor. A pesar de que era un auto mucho mejor de cualquier manera, no podía tener la misma emoción que su predecesor. El fabricante de automóviles italiano construyó el modelo de 1995 en la plataforma Type Two (Tipo Due) compartida con Fiat Tipo y Lancia Delta. Alfa Romeo también lo usó para el hermano cupé del Spider, el GTV.

Mientras Bertone fabricaba el modelo de 1966, Pininfarina diseñaba su sucesor de 1995. El frente estrecho y los cuatro faros individuales hicieron que el automóvil fuera único en el mercado. Entre ellos, en el capó, el fabricante de automóviles instaló la característica específica de Alfa-shield entre las rejillas anchas y estrechas instaladas en la parte superior del parachoques. Alfa Romeo ofreció una opción para un juego de luces antiniebla sobre el faldón en el lado inferior. Desde su lateral, una clara línea ascendente unía los pasos de rueda delanteros con la parte trasera de la cabina, mientras que el corto maletero continuaba en una línea inclinada hacia abajo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló dos asientos de cubo reforzados con tapicería de tela para la versión básica o un interior revestido de cuero para las variantes con especificaciones completas. Su tablero presentaba un grupo de estilo binocular con grupos individuales para el tacómetro y el velocímetro.

Debajo del capó, Alfa Romeo presentó el Spider con un motor de dos litros y 16 válvulas. Más tarde, en 2001, el fabricante de automóviles agregó un motor V-6 de 3.0 litros, que lucía un colector de admisión pulido que se veía glorioso.