A partir de 1993, Alfa Romeo ofreció su primer Spider con tracción delantera al mercado y, después de cinco años, agregó una actualización de ciclo de vida media y luego, otra, en 2003 para la última milla antes de un cambio completo.
La marca italiana logró crear hermosos autos a lo largo de su larga historia, y el Spider 2003 fue un buen ejemplo. Trató de estar a la altura de su insignia y mostró respeto a sus dueños, al menos desde el punto de vista estético.

Cuando se lanzó en 1993, el Spider era uno de los autos más atractivos de su segmento, y la actualización de 2003 mantuvo viva esa ventaja. En la parte delantera, tenía los mismos faros redondos debajo del capó pero con faros diferentes. Los diseñadores de Pininfarina cambiaron el capó y el parachoques delantero creando un profundo escudo Alfa Romeo con listones horizontales, en el mismo espíritu de la gama 147. Pero los cambios en el exterior se detuvieron allí.

Para el interior, el mayor cambio fue para las salidas de aire. A diferencia de sus predecesores del modelo de 1993 e incluso del de 1998, la versión de 2003 lucía ventilaciones redondas estilo aleta en la parte superior de la consola central y en los costados. Parecían más adecuados para el diseño interior general, incluso si se heredaron del Fiat Punto. Alfa Romeo también movió los botones de los espejos eléctricos más atrás. Eran más difíciles de alcanzar, pero se necesitaba su lugar para un pequeño espacio de almacenamiento, que era más útil en una situación de conducción diaria. Después de todo, ¿cuántas veces un conductor ajusta los espejos?

Debajo del capó, Alfa Romeo mantuvo solo un motor del modelo de 1996, un 2.0 litros que entregaba 150 hp. Las otras dos opciones eran nuevas para el automóvil: un 2.0 litros con inyección directa de combustible y un V-6 de 3.2 litros de GM. No había transmisiones automáticas disponibles.