En 2008, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Alfa Romeo presentó una versión actualizada para el cupé Brera y la versión Spider.
Ambos autos presentaban la misma fascia delantera con la gama de modelos 159.

Alfa Romeo mantuvo un vehículo descapotable en su línea casi todo el tiempo. Después de que el GTV Spider fuera retirado de la producción en 2004, había un vacío que debía llenarse. Pero pasaron algunos años hasta que apareció el nuevo techo blando en el establo de la compañía italiana.

Desde el exterior, se utilizó el diseño de tres faros delanteros, junto con el gran escudo de Alfa Romeo en el medio. El diseño fue firmado por Pininfarina y presentaba un capó largo y una cabina corta y la tapa del maletero en la parte trasera. El parabrisas inclinado ayudó a mejorar el coeficiente de resistencia.

En el interior, había dos asientos separados por una enorme consola central. Algunas partes del interior se heredaron del Alfa Romeo 159 más grande, junto con el volante y el grupo de instrumentos.

La plataforma fue creada en una empresa conjunta con General Motors, luego de una adquisición fallida del grupo italiano por parte de la compañía estadounidense. El motor V6 también se transfirió de la rama australiana de GM. Pero el resultado estuvo lejos de ser satisfactorio. El coche era pesado. Con el V6 y el sistema de tracción total, tenía un alto consumo de combustible. El turbodiésel tenía una mejor eficiencia de combustible, pero no era la elección de los compradores de roadster. La versión turboalimentada de 1.8 litros era demasiado débil y, además, tenía un alto consumo de combustible.