Fue el SUV más rápido en Nürburgring con un tiempo de vuelta de 7 minutos y 51,7 segundos. Era más rápido que muchos otros autos deportivos.

Alfa Romeo volvió a la normalidad con la presentación del hermoso Alfa Romeo Stelvio. Recibió su nombre del Paso Stelvio, de los Alpes italianos, entre Italia y Suiza, y evocaba su capacidad para escalar las carreteras más altas y seguir siendo deportivo como un Alfa. Los italianos construyeron el Stelvio en la misma plataforma que el Giulia, que también estableció un récord de vuelta de su clase en Nurburgring.

Centro de Stile Alfa Romeo hizo el diseño por un equipo dirigido por Alessandro Maccoli. Imaginaron una forma que se reconocería como un Alfa Romeo debido a su parte delantera específica pero que aún se parece a un SUV. Sus faros nítidos y de aspecto enfadado y el “escudo” grande y profundo en el medio de la parrilla expresaban potencia y rendimiento. En el capó, el automóvil presentaba salidas de escape para el motor. Su perfil lateral fluido con paneles de puerta esculpidos inspiró un vehículo rápido. En la parte trasera, cuatro escapes confirmaron que no era solo un SUV normal.

En el interior, los diseñadores de Alfa Romeo colocaron un grupo de instrumentos en forma de binocular con las agujas del tacómetro y el velocímetro comenzando desde una posición baja (6 en punto). El fabricante de automóviles instaló una pantalla TFT para obtener información diversa de la computadora de a bordo entre los dos diales grandes. A diferencia de otras versiones del Stelvio, el Quadrifoglio presentaba molduras de fibra de carbono en el tablero, la consola central, los paneles de las puertas y la consola central.

Debajo del hermoso SUV, la carrocería colocó un tren motriz cuidadosamente diseñado impulsado por un motor biturbo de 2.9 litros fabricado por Ferrari. La distribución de peso 50-50 y los amortiguadores adaptativos contribuyeron al desempeño del automóvil.