El DB9 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt a finales de 2003.
Fue construido sobre una plataforma completamente nueva desarrollada por Ford y su diseño fue firmado por dos grandes diseñadores: Ian Calum y Henrik Fisker.

El coche salió al mercado después del DB7. Siguiendo la tradición de los nombres, debería haberse llamado DB8, pero el fabricante de automóviles temía que los clientes pensaran que tenía un V8 debajo del capó. En realidad, era un V12 sacado del Aston Martin Vanquish. Fue el coche de mayor rendimiento de la alineación de Aston Martin y, más tarde, se alineó en el campeonato de resistencia de la FIA.

El automóvil estaba un paso por encima del DB7 con un aspecto más aerodinámico, pero aún presentaba la clásica parrilla de “carcasa” de Aston Martin. Los pilares A inclinados y el habitáculo de perfil bajo se ampliaron en la parte trasera mediante un parabrisas trasero inclinado. Era un superdeportivo vestido como un vehículo GT.

En el interior, el DB9 presentaba un lujoso interior cubierto de cuero, aluminio y madera. Este último se usó solo en dos lugares: en la parte superior del centro del tablero y, como opción, para las tapas de las puertas. Los pedales de aluminio cepillado formaban parte de la imagen deportiva.

Al igual que el Aston Martin Vanquish, el DB9 presentaba un motor V12 de 5.9 litros. Mientras que el motor estaba en la parte delantera, la caja de cambios estaba en la parte trasera para una mejor distribución del peso. Estaba equipado con una transmisión manual estándar de 6 velocidades, pero había una opción para una automática de 6 velocidades.