Más caro que el Ford Focus o el VW Golf, el Audi A3 ofrecía una cabina espaciosa con bonitos toques de lujo.
Compartiendo su plataforma con el VW Golf y el Seat León, el A3 fue una mejor opción.

Si bien el diseño exterior era muy similar al de la generación anterior, la cabina estaba equipada con materiales de alta calidad y tecnología avanzada.

Las actualizaciones visuales incluyeron una parte delantera rediseñada con nuevos faros y tomas de aire más grandes, mientras que en la parte trasera, el A3 presentaba nuevas luces de freno y un parachoques trasero ligeramente rediseñado.

El nuevo modelo presentaba el Virtual Cockpit de Audi con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas con mucha información para ofrecer sin distraer al conductor.

Los clientes podían conectar sus dispositivos móviles utilizando los sistemas integrados Android Auto o Apple CarPlay. El MMI optimizado controlado hizo que todo sea más fácil de accionar.

Para mejorar la utilidad, se colocó una plataforma de carga inalámbrica debajo del reposabrazos.

Práctico para vivir, el A3 ofrecía una cabina espaciosa con suficiente espacio para la cabeza, las piernas y los hombros para todos los ocupantes.

El área de carga era comparable al VW Gold, con mucho espacio para equipaje.

El nuevo modelo 2016 ofrecía una selección de 6 motores, tres de gasolina y tres diésel. La potencia varió de 110 hp a 190, mientras que todos los modelos cumplían con el estándar euro 6.

La tercera generación del Audi A3 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012.
Era más ligero, mejor equipado y ofrecía una mejor eficiencia de combustible que antes.

Tras el Dieselgate, la marca alemana tuvo que desarrollar y lanzar coches más limpios para demostrar que son ecológicos. El Audi A3 fue un buen punto de partida ya que fue uno de los más vendidos en el mercado. Un automóvil más liviano con mejor eficiencia de combustible era exactamente lo que necesitaba.

El automóvil era 80 kg (176,4 lbs) más liviano que la generación anterior. Presentaba un mejor coeficiente de arrastre de solo 0,32 debido a su área frontal más estrecha y un parabrisas inclinado. Las dos grandes puertas fueron esculpidas para permitir un mejor flujo de aire a los lados del automóvil y, en la parte trasera, se agregó un spoiler de techo con fines tanto aerodinámicos como estéticos. El automóvil tenía la misma longitud y altura que su predecesor, pero voladizos más cortos y una distancia entre ejes más larga.

En el interior, el A3 ofrecía un tablero inclinado hacia el conductor. Se ofreció en tres niveles de equipamiento: Atracción, Ambición y Ambiente. Cuatro grandes salidas de aire con un pasador en el medio ajustaban el flujo de aire dentro de la cabina. Los asientos delanteros estaban reforzados incluso para el modelo base, mientras que los asientos opcionales en la versión Ambition (más deportiva) eran asientos de cubo. Los asientos traseros ofrecían suficiente espacio para las piernas de los pasajeros adultos y un espacio decente para la cabeza debido al banco más bajo.

El A3 2012 se construyó sobre la nueva plataforma MQB compartida con más automóviles del Grupo Volkswagen. Estaba disponible con unidades de gasolina y diesel, con transmisión manual o automática. Algunas versiones se ofrecieron con el sistema de tracción total quattro.

La segunda generación del Audi A3 se lanzó en 2003 y recibió un lavado de cara en 2008.
Las próximas regulaciones obligaron al fabricante alemán de automóviles premium a realizar algunos cambios.

Audi se arriesgó seriamente cuando lanzó su primera generación del A3 en 1996. El pequeño hatchback se construyó sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf y algunos críticos dijeron que era simplemente un Golf más caro. La segunda generación vino a cambiar esa percepción y agregó no solo más estilo sino también características y comodidades exclusivas.

La segunda generación ha recibido nuevos motores y un diseño mejorado. Todavía estaba basado en la misma plataforma que el Golf. En 2008, el lavado de cara trajo algunos cambios para el auto compacto premium. Se ofreció en tres versiones de carrocería: tres puertas, cinco puertas y un descapotable con techo blando. La parrilla delantera de “marco único” introducida por el A8 ganó más fanáticos y también se instaló en el A3. También se instaló un parachoques delantero rediseñado.

Debajo del capó, había motores desde tan solo 1.2 litros hasta una unidad V6 de 3.2 litros. Entre ellos, la versión RS3 presentaba una unidad de cinco cilindros en línea de 2.5 litros que era la versión de mayor rendimiento del A3, llamada RS3. Según el motor y el nivel de equipamiento, el A3 estaba equipado con cajas de cambios manuales o DSG (embrague doble).

Audi lanzó la segunda generación del A3 en 2003, y solo un año después, en junio de 2004, presentó la versión de cinco puertas que venía con un ligero cambio en la parte delantera.
La versión de cinco puertas se introdujo en la mitad de la vida de la primera generación del A3 después de que Audi entendiera que sus clientes lo comprarían, y así lo hicieron. El coche fue un gran éxito. Pero la segunda generación comenzó con ventas lentas y el fabricante de automóviles alemán tuvo que hacer algo rápido para solucionarlo.

En 2004, además de presentar el Audi A3 Sportback (la versión de cinco puertas), el fabricante de automóviles cambió la fascia delantera del automóvil. La parrilla de un solo marco se hizo más alta y los nuevos faros se veían más atractivos. Ambos parachoques tuvieron que cambiarse para adaptarse al nuevo estilo. La versión de cinco puertas también era 80 mm (3,14”) más larga para acomodar a los pasajeros traseros. Pero no había demasiado espacio para el espacio para las piernas y la cabeza. Como la mayoría de los autos renovados, se modificaron las luces traseras.

El interior estuvo dominado por la calidad de Audi, pero también por los colores oscuros y los adornos plateados. En términos de diseño lógico, todo giraba en torno al lugar donde uno esperaría estar, pero no tenía el atractivo de un Alfa 147. El A3 se consideraba un Volkswagen Golf premium ya que se basaba en la misma plataforma.

Todos los vehículos tenían que cumplir con los motores Euro 4 a partir de 2005, y ese fue el cambio principal para la línea de Audi A3 2005. La versión base estaba equipada con una unidad de gasolina de aspiración natural de 1.6 litros que ofrecía solo 102 hp. Para los fanáticos del diesel, la base fue la unidad TDI de 1.9 litros. La mayoría de los automóviles equipados con motores diésel fueron objeto del escándalo Dieselgate.

No había demasiados hatchbacks premium del segmento compacto en 2003 cuando Audi presentó la segunda generación de su vehículo basado en el Golf.
Cuando Audi lanzó la primera generación del A3, muchas personas se rieron y preguntaron por qué alguien pagaría más dinero por un Golf con estilo. Pero el fabricante de automóviles alemán demostró que era el coche adecuado en el momento adecuado. Aunque compartía sus fundamentos con su hermano más famoso de VW, tenía algunas características adicionales que hicieron del A3 un éxito de ventas.

Walter da Silva escribió la segunda generación del A3 e instaló el nuevo tema de diseño de la parrilla delantera presentado en el Audi A8 W12. A diferencia del A3 Sportback, que era más largo y tenía cinco puertas, el A3 ofrecía solo dos anchas. Su aspecto, con una línea de cintura ascendente y pilares C inclinados hacia adelante, mostraba una imagen más deportiva que la de su hermano. Aunque estaba basado en la misma plataforma PQ35 que el Golf, se veía diferente. En la parte trasera, el automóvil recibió un nuevo parachoques y luces traseras montadas en las esquinas, más pequeñas que las de su hermano. Su tercer semáforo se instaló en el alerón del techo.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un nuevo grupo de instrumentos con un diseño de cuatro diales donde el velocímetro y el tacómetro flanqueaban una pantalla LCD. Al mismo tiempo, la parte superior del panel mostraba los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Dependiendo del nivel de equipamiento, el A3 presentaba molduras de madera o aluminio. En la parte delantera, había suficiente espacio incluso para ocupantes altos, pero en la parte trasera, el fabricante de automóviles ofrecía un espacio limitado para las piernas en comparación con la versión de cinco puertas. Aún así, era adecuado para pasajeros de tamaño medio.

La primera generación del A3 fue el primer hatchback compacto de Audi en el segmento premium.
El resultado superó las expectativas y, con el tiempo, evolucionó de un simple hatchback de 3 puertas a una gama completa.

En 1993, BMW lanzó el E36/5 3-Series Compact como un hatchback de 3 puertas. Era un enlace a un antiguo BMW 1600 hatchback de principios de los años 70. El resultado fue sorprendente. Con un presupuesto relativamente pequeño, el automóvil se lanzó al mercado y encontró su nicho. Audi siguió en 1996 con el A3, basado en la plataforma existente del Volkswagen Golf IV.

A diferencia del BMW, el Audi A3 tenía una carrocería completamente nueva que el resto de la cuadra. Faros estrechos, parrilla pequeña y una apariencia simple. La parte trasera inclinada ofrecía un aspecto más deportivo al hatchback compacto que al Golf. Tres años después del lanzamiento, el A3 recibió la versión de 5 puertas, denominada Sportback. En 2000, el A3 fue remodelado y recibió nuevos faros y luces traseras, junto con otros parachoques.

En el interior, un panel de instrumentos retroiluminado en azul tomó algunos de los diales y botones de sus hermanos mayores, como el A4. Una consola central alta y una consola central plana equipada con el estéreo y el control de clima ofrecían una mejor apariencia que el simple Golf del mercado masivo.

El A3 se presentó con tres opciones de motor importantes: un 1.6 litros, un 1.8 litros de 20 válvulas y un turbodiésel de 1.9 litros con inyección directa (TDI). Estaban acoplados a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Más tarde, se introdujo una unidad turboalimentada de 1.8 litros. Después del lavado de cara, el A3 se revisó en gran medida en el tren motriz que incluía el S3 hot-hatch con 225 hp debajo del capó y el sistema de tracción total, el mismo que se encuentra en el Audi TT. Se ofreció una transmisión automática para motores seleccionados.