A diferencia de la mayoría de sus predecesores, la quinta generación del Audi A4 recibió un lavado de cara bastante grande a mitad de ciclo, que incluye un diseño exterior e interior renovado, sin mencionar también las mejoras técnicas.
El diseño exterior se integró más con la última evolución del lenguaje de diseño de Audi al dar un pequeño pero completo salto.

En el exterior, la parrilla Singleframe es más plana y también tiene una apariencia más ancha, con más líneas horizontales que enfatizan el ancho del auto y están presentes en ambos extremos del auto. Las líneas de contorno renovadas sobre las ruedas también brindan una vista lateral más fresca. Los nuevos faros utilizan de serie la tecnología LED, aunque los faros Matrix LED siguen siendo opcionales. Por el lado del motor, el renovado A4 de quinta generación presenta tres opciones que incluyen un sistema semihíbrido basado en 12 voltios. En total, hay seis opciones de motor disponibles con tracción delantera o tracción total quattro, algunas de las cuales se combinan con una transmisión manual, una S Tronic de siete velocidades o una tiptronic de ocho velocidades.

Para el modelo 2019, Audi renovó el diseño exterior de su A4 y el sedán mediano se volvió aún más atractivo.
No se realizaron cambios importantes en comparación con el A4 anterior, sin embargo, el automóvil de aspecto premium obtuvo una fascia delantera más agresiva.

El interior del A4 tenía un aspecto deportivo, con el volante multifunción de 3 radios y asientos deportivos de cuero para el paquete S line.

El estándar para el A4 2018 eran sensores de estacionamiento y faros de xenón, así como conectividad bluetooth.

El ya conocido Audi Virtual Cockpit reemplazó a los obsoletos diales analógicos. El conductor podría utilizar el navegador por satélite con el Audi Virtual Cockpit.

El A4 era un automóvil espacioso, con muchos espacios de almacenamiento dentro de la cabina. El espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas podía albergar una botella de 1,5 L. La guantera era un poco pequeña.

Los cómodos asientos no estaban equipados con soporte lumbar de serie.

Las dimensiones del A4 aumentaron en comparación con su antecesor, y eso se notaba en los asientos de los pasajeros traseros, donde el espacio para las piernas y la cabeza era bueno para un viaje largo. Sin embargo, 3 personas en los asientos traseros no se sentirían cómodas.

El volumen del maletero era bueno y su forma cuadrada era práctica. Los asientos traseros plegables podrían aumentar el área de carga si fuera necesario.

Se mejoró la aerodinámica del A4, el A4 era un 21% más eficiente y con 120 kg más ligero que el anterior A4.

La quinta generación del Audi A4 se reveló en junio de 2015 y el lanzamiento oficial se llevó a cabo en el Salón del Automóvil de Frankfurt ese mismo año.
Era más ligero y más grande que su predecesor.

Después de la conversión del Audi 80 al A4, el modelo premium sedán compacto de Audi creció en tamaño de 4520 mm (178”) a 4726 mm (186,1”). Apenas era un vehículo compacto y más bien un sedán de tamaño mediano. Su hermano mayor, el A6, medía 4797 mm (188,9”) en 1994.

Desde el exterior, el A4 2016 presentaba la gran parrilla de un solo marco y un par de faros que se parecían a los de su hermano mayor, el A6. El automóvil se mejoró aerodinámicamente, por lo que el coeficiente de resistencia se redujo a 0,23, que fue el mejor de su clase en 2016.

En el interior, la quinta generación del A4 era un verdadero vehículo premium, con Audi Virtual Cockpit para el panel de instrumentos y un nuevo monitor de 8.3 ”, pantalla de información y entretenimiento que se controlaba a través de un panel táctil en la consola central. El automóvil podría haberse conectado a Internet a través de la red LTE.

Para el tren motriz, el A4 estaba disponible con una selección de unidades diésel y gasolina, con cuatro y seis cilindros. Según la versión, iban acoplados a una caja de cambios manual de 6 velocidades, una S-Tronic de 7 velocidades o una caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades. Se ofreció con un sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas.

En 2012, Audi actualizó la serie A4, equipándola con nuevas soluciones de eficiencia, dinámica de conducción, infoentretenimiento y estilo.
El nuevo aspecto mejora aún más las líneas horizontales en la parte delantera, el capó está más arqueado, las esquinas superiores de la parrilla están ahusadas, las entradas de aire más angulares adornan el parachoques y se ha cambiado el bisel de los faros. Las luces traseras reflejan la forma de los faros y, en combinación con xenón plus, tienen tiras homogéneas de LED. El parachoques con su inserto difusor ha sido rediseñado, con el sistema de escape siempre terminando en dos tubos de escape. El interior de los modelos Audi A4 también se ha refinado. Audi ofrece una amplia selección de nuevos volantes con inserciones cromadas y de alto brillo, y el volante deportivo de cuero también presenta un borde inferior plano. Se han modificado el brazo de dirección y la llave de contacto. Las aplicaciones de alto brillo y los detalles cromados delgados en los controles agregan elegancia al interior. Funcionalmente, el automóvil obtuvo un nuevo motor, suspensión reajustada, dirección asistida, así como más características opcionales.

Audi presentó en 2012 una versión de batalla larga para la gama A4 en China y la construyó en la fábrica de Changchun.
Junto con su socio local FAW (First Automobile Works), el fabricante de automóviles alemán presentó la cuarta generación renovada del A4 el 8 de agosto de 2012 en Qingdao. Hubo 40 cambios o elementos nuevos en el A4 L en comparación con su hermano no remodelado. El renovado A4 también vino con una versión de batalla larga, que Audi vendió exclusivamente en el mercado chino.

En la parte delantera, el automóvil recibió una nueva fascia delantera con nuevas luces LED de conducción diurna dentro de los faros. Su parrilla negra de un solo marco estaba adornada con un borde cromado, mientras que el parachoques presentaba dos grupos laterales anchos para las luces antiniebla. Audi fabricó el A4 L con una distancia entre ejes 6 cm (2,4”) más larga que su versión estándar. Esa longitud adicional se tradujo en puertas traseras más largas.

Además del mayor espacio para las piernas en la parte trasera, el A4 L presentaba un nuevo volante de diseño de tres radios, similar al instalado en el Audi A5. Otro cambio en la parte delantera fue la nueva palanca de cambios, que lucía un diseño de palo de golf heredado del modelo A6 L (también disponible en China). El fabricante de automóviles agregó asientos con calefacción (hacia afuera), parasoles laterales y traseros, además de control de clima de tres zonas para aumentar la comodidad en la parte trasera. Por el lado de la seguridad, el A4 L recibió un control de crucero adaptativo con una función automática de frenado de emergencia.

Debajo del capó, Audi instaló una selección de cuatro motores que oscilaban entre 160 hp y 272 hp. Además de la caja de cambios manual de cinco velocidades, el fabricante de automóviles agregó una opción para CVT y una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague) para las dos versiones superiores.

La cuarta generación del Audi A4 B8 fue un automóvil completamente nuevo, en comparación con su generación anterior B7, que fue más un lavado de cara para el B6.
En 2007, Audi lanzó una nueva generación para su automóvil ejecutivo compacto, el A4. Fue construido sobre una nueva plataforma que permitió reposicionar el motor para equilibrar la distribución de masa. Ese fue el cambio más importante.

El diseño exterior era diferente al del B7, pero no tanto. Había una parrilla diferente y un diseño de faros diferente, pero la forma general era fácil de reconocer como un Audi A4. Tenía una distancia entre ejes de 2,8 metros (110,6”) y eso dejaba espacio para un invernadero más largo y un interior espacioso. La línea de cintura era alta para mejorar la protección de los ocupantes en caso de colisión lateral.

En el interior, el conductor tenía mucho espacio y muchos ajustes para la posición del asiento. El grupo de instrumentos presentaba una pantalla roja central para la computadora de a bordo y se colocó una nueva unidad de infoentretenimiento en el tablero. Era accesible a través de una perilla giratoria en la consola central. Los asientos traseros tenían suficiente espacio para las piernas incluso para pasajeros altos.

Desde el punto de vista técnico, la nueva plataforma MLB fue diseñada para ser utilizada para las versiones de tracción total y también para los vehículos cruzados. Incluso permitió una distancia entre ejes más larga, requerida por el mercado chino. Además de eso, había una gran variedad de motores disponibles y tres transmisiones: manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades (automática) y CVT. Este último estaba disponible solo para motores específicos y solo en versiones de tracción delantera.

A finales de 2004, Audi presentó la séptima generación del A4.
Fue anunciado como un B7, pero en sus documentos internos fue nombrado como sexta generación. No era un coche nuevo, sino un lavado de cara extenso.

El Audi A4 B7, como se le conoce principalmente, mantuvo la misma plataforma de su antecesor. Una muy buena plataforma que fue construida para motores longitudinales. Desde fuera, parecía un coche nuevo. La parrilla delantera tenía la misma forma e inspiración que el Audi A6 más grande. Los faros no tenían una línea recta en su lado inferior. Desde un lado, era fácil reconocer a su predecesor. En la parte trasera, las luces traseras estilo boomerang dieron una perspectiva diferente. La longitud total del automóvil era mayor que la de su predecesor, pero solo debido a un parachoques trasero más grande.

En el interior, la mayoría de los elementos eran los mismos que en el Audi A4 de 2001. Hubo algunas diferencias, como una moldura de aluminio que se extiende por todo el tablero. Dado que la distancia entre ejes era casi la misma, el espacio interior no mejoró. Tenía un mejor sistema de sonido y diferentes materiales en el interior.

La línea de motores se mejoró ampliamente y, lo que es más importante, el sistema de inyección directa de combustible también se amplió en los motores de gasolina. Se introdujo una nueva transmisión manual de 6 velocidades para reemplazar la anterior de 5 velocidades.

Sobre una nueva plataforma y con un aspecto inspirado en la cultura del diseño Bauhaus, la segunda generación del Audi A4 se presentó a finales de 2000 en el Salón del Automóvil de París.
Para el año 2000, Audi ya se había convertido en un duro competidor en el mercado automotriz premium. El segmento compacto fue otra área en la que tuvo que enfrentarse a la dura competencia del BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C. Sus principales ventajas eran los sistemas de tracción delantera y tracción total, que eran más fáciles de usar que los sistemas clásicos de tracción trasera.

El diseño fue firmado por Peter Schreyer, ex ganador de la Beca Audi en los años 80. Su nombre se hizo famoso por el modelo TT y ese fue un tema de inspiración para él. El A4 era una mezcla entre el TT y el sedán hermano mayor A6. Los faros estrechos y las luces traseras elevadas eran específicos de los modelos Audi de esa época. Las superficies curvas y planas mantuvieron un diseño limpio, pero no minimalista.

En el interior, la idea del exterior continuó con un tablero plano y curvo con una consola central inclinada. Era más fácil de alcanzar para ambos pasajeros delanteros, a diferencia del orientado al conductor que se encuentra en el BMW. La idea de “mantenerlo simple” funcionó bien, pero algunos críticos dijeron que era simple y aburrida al mismo tiempo. Al menos, la disposición interior permitía un espacio decente para las piernas de los pasajeros traseros. El espacio para la cabeza estaba limitado para pasajeros altos.

Desde el punto de vista de la ingeniería, la segunda generación del A4 se basó en la nueva plataforma B6 (PL46). Presentaba motores montados longitudinalmente y sistemas de tracción delantera o en las cuatro ruedas. El modelo base presentaba un motor de gasolina de 1.6 litros, mientras que la versión superior estaba propulsada por un motor V6 de 3.0 litros y 220 hp. El A4 se ofreció con una transmisión manual y automática de 5 o 6 velocidades.

A diferencia de su hermano mayor, el A6, la primera generación del A4 no fue un lavado de cara y rebautizó como Audi 80.
Fue una verdadera primera generación de la nueva tendencia en la línea de automóviles de Audi.

Con el nuevo modelo, Audi da un paso firme en el territorio del segmento premium. Para tener éxito frente a marcas establecidas como Mercedes-Benz y BMW, tenía que venir con un enfoque diferente. Era un enfoque diferente al utilizado para el Audi 80.

El Audi A4 de 1994 utilizó la plataforma Volkswagen PL45 (B5) recientemente desarrollada, que permitía motores montados longitudinalmente, tracción delantera o total. El motor se instaló sobre el eje delantero, ayudando con el equilibrio de peso. Los faros de lentes transparentes eran nuevos para el sedán compacto construido por Audi. Un pilar A inclinado y un invernadero redondeado hacían que el automóvil pareciera elegante. En la parte trasera, a diferencia del último modelo de los 80, el baúl remataba con una línea afilada.

En el interior, el diseño interior moderno recibió a sus propietarios con formas atractivas, ricas texturas y molduras de nogal pulido para niveles de equipamiento específicos. Los asientos individuales con amplios refuerzos fueron diseñados para brindar un buen soporte en curvas difíciles. Entre los asientos traseros, se hizo una puerta de paso para guardar los esquís en el interior.

Por el lado de la ingeniería, el A4 de 1994 presentaba los motores más nuevos disponibles en el almacén de Audi. Se instaló la unidad de 1.8 litros con 5 válvulas por cilindro y ofreció un buen equilibrio entre eficiencia de combustible y rendimiento. Había más unidades diésel y gasolina disponibles. La transmisión manual de 5 o 6 velocidades era estándar según el motor, mientras que la nueva transmisión automática Tiptronic desarrollada por Porsche estaba disponible. La mayoría de las versiones estaban disponibles con sistema de tracción total.