Audi no esperó a que terminara la crisis financiera mundial e introdujo una versión V-10 para su superdeportivo R8 utilizando las tecnologías de los autos de carrera de LeMans.
Después de que el fabricante de automóviles alemán adquiriera Lamborghini, comenzó a intercambiar tecnologías con el fabricante de automóviles italiano. Eso resultó en el R8 con motor V-10, que presentaba el mismo motor que el Gallardo pero desafinado, por lo que no compitió con el superdeportivo toro furioso.

Si bien el R8 con motor V-10 se parecía mucho a su hermano V-8, presentaba algunas diferencias. En la parte delantera, las tomas de aire laterales masivas que alimentaban aire a los enfriadores lucían dos listones en lugar de cuatro. Además, la parrilla de un solo marco presentaba detalles cromados en lugar de negros. Una actualización esencial para los faros fue el sistema LED, una característica estándar para el R8-V10. Cada faro integrado 54 diodos emisores de luz, y en 6000 Kelvin, se parecía a la luz del día. Detrás de la cabina, la rejilla de la ventana trasera lucía un aspecto de aluminio mate. Por último, pero no menos importante, los guardabarros delanteros llevaban una insignia V 10.

El interior se parecía mucho a su hermano V-8. Presentaba el mismo grupo de instrumentos con un panel de estilo binocular. Además, Audi instaló la pantalla de información multimedia (MMI) conectada al sistema de sonido Bang und Olufsen en la consola central. Sus asientos deportivos de cubo revestidos de cuero presentaban áreas altas reforzadas en los costados.

Debajo del parabrisas trasero, en una posición montada en el medio, Audi instaló un motor V-10 de 5.2 litros longitudinalmente. Gracias a su sistema de inyección directa de combustible, proporcionaba 100,9 hp/litro. Pesaba solo 31 kg (68 lb) más que la unidad V-8, pero proporcionaba 105 caballos más.