Audi introdujo un ligero lavado de cara para su superdeportivo con motor central en 2012 y lo hizo más rápido gracias a una nueva caja de cambios automática de siete velocidades.
El R8 fue el buque insignia de Audi entre sus autos deportivos. Fue un superdeportivo adecuado desarrollado junto con Lamborghini. Vale la pena mencionar que Audi era dueño de la marca italiana y compartía algunas partes con ella. Y así es como los superdeportivos italianos se volvieron más confiables y cómo Audi dio un gran paso para alejarse del aspecto anodino.

Desde el exterior, el modelo 2012 se mejoró y presentó luces delanteras y traseras LED estándar. En la parte delantera, la parrilla de un solo cuadro con esquinas redondeadas en la parte superior fue una gran declaración para la imagen de la marca. Audi instaló un par de tomas laterales grandes para enfriar los frenos. A su lado, detrás de las puertas, el fabricante de automóviles instaló tomas de aire funcionales para el motor. Un panel de fibra de carbono realzaba el aspecto del coche, creando una distancia visual entre la cabina y el compartimento del motor.

En el interior, Audi trajo más artículos de comodidad y lujo que en la versión no renovada. Un par de asientos de cubo de fibra de carbono estaban disponibles en la lista de opciones. Los adornos de cuero Nappa fino y fibra de carbono se extendieron por la cabina. Pero la mayoría de los controles y botones se heredaron de otros vehículos Audi, y eso arruinó la imagen de un superdeportivo Audi único.

El fabricante de automóviles colocó el mismo motor V8 que su predecesor bajo el capó, pero lo mejoró en diez hp. Iba emparejado de serie con una caja de cambios de seis velocidades. A partir del modelo 2012, el R8 estaba disponible con una nueva caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague).