Veinte años después de que el Audi TT original saliera al mercado, el cupé compacto todavía se ve fresco y fuerte.
En 2018, Audi presentó el TTS más fuerte y rápido que antes. El exterior se modificó discretamente y trajo un nuevo diseño tridimensional de la parrilla del radiador Singleframe y entradas de aire laterales más grandes.

La edición TTS Black recibió más mejoras con un nuevo splitter delantero de longitud completa flanqueado por entradas verticales, exclusivos faldones laterales con inserciones y, en la parte trasera, entradas de aire verticales con aletas horizontales debajo de las luces traseras y un difusor diferente.

En el interior, el conductor tiene el Audi Virtual Cockpit, que presentaba una pantalla deportiva adicional, que proporcionaba información sobre la potencia del motor, el par y las fuerzas g. Dentro de las salidas de aire de la parte central del tablero, los diseñadores instalaron pantallas de temperatura, flujo de aire y velocidad del ventilador. Un buen método para ahorrar espacio.

Pero, por lo general, aquellos que compran un cupé de alto rendimiento están más interesados en los números. Aunque el TTS perdió 4 hp en comparación con la versión sin estiramiento facial y el modelo 2018 tenía 306 hp. Ganó un poco en el sprint de 0 a 100 kph (0 a 62 mph). Esto se debe quizás a que ganó un poco de torque o debido a la caja de cambios automática estándar DSG (doble embrague) de 7 velocidades.

El TTS presentaba el sistema de tracción total quattro de Audi y tenía una suspensión más baja en 10 mm (0,4”) en comparación con el resto de la gama TT. También contó con el control adaptativo de amortiguación Audi magnetic ride,