BENTLEY Arnage

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BENTLEY Arnage Blue Train Series
BENTLEY Arnage Blue Train Series  2005 2009
2005 2009

El Arnage fue el último Bentley diseñado antes de que Volkswagen adquiriera la marca británica.
Después de una disputa con BMW con respecto a los motores, el nuevo propietario revisó el modelo insignia de Bentley para mejorar el rendimiento.

El Arnage Blue Train fue un aniversario de 75 años de una apuesta. En 1930, Woolf Barnato, tres veces ganador de la famosa carrera de LeMans en Francia, colocó una cama de GBP 200 que podía llegar más rápido de Calais a Londres con un Bentley con carrocería HJ Mulliner Sportsman Coupe fastback que alguien que usaría el tren. . Una vez establecida la apuesta, Barnato corrió y ganó.

75 años después, la serie especial del tren Arnage Blue se lanzó en un modelo limitado de 30 unidades. El automóvil presentaba insignias de “Blue Train” en las aletas delanteras. En el interior del coche se instaló una placa específica con una serie de números limitados. La serie especial presentaba llantas de aleación ligera de 19 “y siete radios, techo corredizo, rejilla cromada y tapas de espejos, y cuatro tubos de escape. Los parachoques delantero y trasero fueron rediseñados para la serie especial.

El automóvil se basó en el Arnage R-Model con el motor 6.75 V8, en lugar del V8 de 4.4 litros de BMW, ya que el motor alemán estaba acoplado a una caja de cambios que no podía manejar demasiado par. La antigua unidad 6.75 ofrecía 450 hp y 875 Nm (645 lb-ft) de torque y estaba acoplada a una caja de cambios automática de 4 velocidades suministrada por GM.

Descripción completa y especificaciones técnicas
BENTLEY Arnage Limousine
BENTLEY Arnage Limousine  2005 2009
2005 2009

El Bentley Arnage 2005 fue el último Bentley que se pudo vincular con el Rolls-Royce y con el motor de 6.75 litros que se diseñó en los años 50.

El matrimonio de Bentley y Rolls-Royce terminó cuando Volkswagen compró el primero y BMW compró el segundo. En realidad, BMW compró solo el nombre, la estatua y la parrilla. Volkswagen no estaba preparado para lanzar un nuevo automóvil, pero aún tenía que dejar su huella en la compañía británica. Entonces, en 2005, presentó el Arnage.

Era fácil reconocer las mismas líneas del Arnage y Rolls-Royce Silver Seraph. Ambos vehículos tenían la misma forma elegante de un sedán de tres cajas con guardabarros redondeados que se diseñaron en los años 60. Los faros gemelos del Arnage estaban pasados de moda, pero aún se veían bien en el auto. La rejilla era diferente. Una rejilla de malla se parecía a las rejillas utilizadas en los antiguos autos de carrera Bentley.

En el interior, había un típico Bentley con cuero, metal y madera. Había algunas piezas de plástico y piezas aquí y allá, pero nada importante. Los sillones planos para los pasajeros delanteros eran lo suficientemente grandes para ofrecer comodidad. No estaban lo suficientemente reforzados para mantener a sus ocupantes seguros en su lugar en las curvas cerradas. En la parte trasera, había espacio para dos adultos. El asiento del medio era más un puente de conexión entre los dos asientos exteriores.

Bajo el capó. VW instaló el antiguo motor de 6,75 litros pero con la ayuda de un par de turbocompresores. La transmisión seguía siendo la automática de 4 velocidades. Pero, dado que la potencia y el par eran enormes, no necesitaba más engranajes en la caja.

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BENTLEY Arnage R
BENTLEY Arnage R  2005 2009
2005 2009

El Arnage R fue el Bentley de corta duración que fue víctima de la guerra entre BMW y Volkswagen.
Pero siguió siendo una obra maestra en la historia de la marca británica.

A principios de los años 90, Vickers Plc era propietaria de las marcas Rolls-Royce y Bentley. Decidió refrescar los modelos antiguos y buscó nuevos motores y se seleccionó BMW. El diseño de ambos modelos se hizo internamente y el resultado fue Rolls-Royce Silver Seraph y Bentley Arnage. Mientras que el primero recibió un motor V12 de 6.75 litros de aspiración natural, el último recibió un V8 de 4.4 litros mejorado por Cosworth Engineering con un par de turbocompresores.

Desde el exterior, el Arnage parecía moderno en comparación con su predecesor. Era más elegante, tenía una mejor aerodinámica y se mejoró su eficiencia de combustible. Los faros dobles cubiertos con una lente transparente fueron los primeros para Bentley. El Arnage R presentaba una parrilla de malla, en el espíritu de su antigua gloria de carreras. La línea de cintura inclinada hacia atrás era similar a la del Seraph.

En el interior, el Arnage R presentaba un lujoso interior con cuero, madera y aluminio. En su pura tradición, el panel de instrumentos era plano con círculos plateados alrededor de los indicadores. El ambiente se parecía a un club de caballeros británico. En la parte trasera había suficiente espacio para dos ocupantes, pero debido a los gruesos asientos delanteros, el espacio para las piernas era limitado para los pasajeros altos.

Cuando comenzó la batalla entre BMW y Volkswagen por hacerse con la marca Rolls-Royce, el bávaro amenazó con dejar de entregar los motores. Luego, Volkswagen retiró la unidad de 4.4 litros e instaló el viejo V8 en el Arnage. Pero por un tiempo, el Bentley Arnage fue propulsado por un motor BMW y ese fue el Arnage R.

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BENTLEY Arnage T
BENTLEY Arnage T  2002 2005
2002 2005

Bentley lanzó su nuevo modelo Arnage T en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002 en Detroit.
Con el objetivo de convertirse en la berlina de cuatro puertas más potente del mundo, el Arnage T presentaba un motor Garrett T3 biturbo de 6,75 litros recientemente desarrollado que generaba 507 hp mejorados. Inicialmente equipado con una transmisión automática de 4 velocidades, este modelo recibió una nueva caja de cambios automática ZF de 6 velocidades en 2006. Su carrocería presentaba una estructura reforzada, mientras que el nuevo sistema electrónico fue proporcionado íntegramente por Bosch. Las actuaciones en carretera del Arnage T fueron bastante impresionantes, ya que el coche anotó 5,5 segundos de 0 a 60 mph y superó las 168 mph.

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BENTLEY Arnage Red Label
BENTLEY Arnage Red Label  1999 2002
1999 2002

El Arnage RL fue el resultado de la guerra entre Volkswagen y BMW por los derechos de uso sobre la propiedad de Rolls-Royce.
Una batalla perdida por este último, debido a la ayuda inesperada de los clientes de Bentley.

A principios de los años 90, Vickers Plc era propietaria de las marcas Rolls-Royce y Bentley. Decidió refrescar los modelos antiguos y buscó nuevos motores y se seleccionó BMW. El diseño de ambos modelos se hizo internamente y el resultado fue Rolls-Royce Silver Seraph y Bentley Arnage. Mientras que el primero recibió un motor V12 de 6.75 litros de aspiración natural, el último recibió un V8 de 4.4 litros mejorado por Cosworth Engineering con un par de turbocompresores y ese fue el Arnage R.

Desde el exterior, el Arnage parecía moderno en comparación con su predecesor. Era más elegante, tenía una mejor aerodinámica y se mejoró su eficiencia de combustible. Los faros dobles cubiertos con una lente transparente fueron los primeros para Bentley. El Arnage RL presentaba una parrilla de malla, en el espíritu de su antigua gloria de carreras. La línea de cintura inclinada hacia atrás era similar a la del Seraph.

En el interior, el Arnage RL presentaba un interior lujoso con cuero, madera y aluminio. En su pura tradición, el panel de instrumentos era plano con círculos plateados alrededor de los indicadores. El ambiente se parecía a un club de caballeros británico. En la parte trasera había suficiente espacio para dos ocupantes, pero debido a los gruesos asientos delanteros, el espacio para las piernas era limitado para los pasajeros altos.

La versión de 4.4 litros fue criticada por los clientes por la falta de torque y eso ayudó a Volkswagen a hacer un cambio por el Arnage. La versión Red Label estaba equipada con el antiguo motor V8 de 6.75 litros, actualizado con un turbocompresor Garret T4. El resultado cumplió con las solicitudes del cliente. Era el sedán de lujo equipado con un motor que ofrecía el par más alto del mercado.

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